▶除了车顶，外观跟硬顶版无差别
▶搭载3.9L V8双涡轮增压发起机
▶装备了渐进式扭矩办理体系，控制更强
法拉利在本年就说过，这4年内将推出15款新车型，本年三月份日内瓦车展就首先推出了法拉利F8 Tributo，Tributo在这里是问候V8发起机的意思，所以这或许是法拉利最终一代V8发起机，而它也是法拉利488 GTB的替代者。
最近法拉利正式发布了F8 Spider，也便是F8 Tributo(参数|图片)的敞篷版，一起也是法拉利488(参数|图片) Spider的替代者，假如没有其它版别，那或许这才是法拉利V8的绝唱。
既然是F8 Tributo的敞篷版车型，外观上，F8 Spider天然也沿用了硬顶版外形。除了车顶部分，其他的当地都没有任何的差异，不过没有车顶，反而这种双拱起的造型更美观了。近几年法拉利规划仍是趋于温文，更多是在空气动力学上再做提高，战怄气场没有曾经的车型那么强，包含这辆F8 Spider也是相同。
F8 Spider全身有各种空气动力套件或是通道，比方跟F8 Tributo相同的S-Duct空气动力通道。整车上下有10多处这样的通道规划，优点在于比较488 Spider，提高了10%的空气动力学。个人觉得F8 Spider最美观的当地在尾部，轻轻翘起的扰流板盘绕法拉利经典的四圆灯，这是F8 Spider最有特征的当地。
除了空气动力学的提高，F8 Spider的“瘦身”作业也很到位。比硬顶版少了20kg，就算拿它来跟488 Pista Spider比，也只是重了20kg。在敞篷的开关上，只需时速不超45km/h，14秒便可完成完好的一套开关动作。
F8 Spider这套内饰我们应该也很熟悉了，假如你拉回几年前，随意拿一辆法拉利超跑，放在今日仍旧适用。由于法拉利没有把内饰弄得太杂乱，喜爱将一切的控制按钮会集在方向盘上，让驾驭者更专心驾驭体会，所以中控台的当地很少文章，都在这块F1(参数|图片)赛车风格的方向盘。
空调出风口仍是战役机推进器的造型，运动座椅也从头规划，战怄气味仍旧稠密。
作为法拉利有史以来最强的V8敞篷车型，F8 Spider跟硬顶版相同，没有让人绝望，搭载法拉利现在最强的V8发起机。3.9T双涡轮增压发起机能带来最大马力720匹，峰值扭矩770牛·米的强悍功能，匹配7速F1双聚散变速箱，不过今后或许见不到了。
用上488 Pista Spider调校的动力，所以F8 Spider具有2.9秒的百公里加快时刻，0-200km/h加快时刻也仅需8.2秒，极速能达340km/h。作为继任车型，这种提高也是F8 Spider该有的新姿势。
此外，法拉利还在F8 Spider的控制上也做了晋级。装备了渐进式扭矩办理体系，具有6.1版别的侧滑角控制体系。这套体系此前法拉利将它设定为过弯和出弯才会发动，晋级后的版别能够在低抓地力状况以及RACE形式（赛道形式）下，也能发动，强化了F8 Spider控制。
法拉利除了正式发布F8 Spider，还带来一款V12(参数|图片)敞篷版车型官图——法拉利812(参数|图片) GTS，它也是812 Superfas的敞篷版。
法拉利812 GTS搭载一款6.5L V12天然吸气发起机，最大马力800匹，峰值扭矩718牛·米，匹配7速双聚散变速箱，百公里加快将低于3秒，极速却是跟F8 Spider共同。
不过在动态功能上，812 GTS搭载的是5.0版别侧滑角控制体系，并不是F8 Spider的那一套6.1版的体系。这不太科学，究竟法拉利812 GTS定位是要比F8 Spider高不少。幸亏它还有EPS电动助力转向体系、PCV虚拟短轴距2.0体系以及法拉利专门为812 GTS优化的排气体系。
网友谈论
@我是你大野：F8敞篷真的挺美观的，我一会让我马上过80大寿的女朋友给我提一辆。
@啊八八六：法拉利便是这样，你仅有能够看到大屏只要外表盘上的速度表，其它一概不配给你。
@风中之中：我458 Spider的钱还没攒够，你就要出F8 Spider？
