很长一段时间，在合资品牌中级SUV范畴，现已很少有产品能将价格压到20万以下了，可是咱们不得不说，没有一款产品的价格是压不下来的，只不过是商场环境还不满足严峻罢了，很显然，在曩昔几年间，广汽三菱为了更好地习惯中国商场以及结合自身的商场位置，早早的将国产欧蓝德的大部分车型的定价锁定在20万元以下，这关于一款合资中级车而言，全体的产品力诚心仍是比较足的，所以欧蓝德在曩昔几年间的销量水平一向不错。
现在，跟着国六在许多省市的落地，很多新产品也要及时跟上国六的脚步，关于广汽三菱也是如此，2019款的欧蓝德便推出了国六车型，2019年广汽三菱无限应战日活动来到兰州，咱们也在第一时间试驾到了2.4L欧蓝德7座国六车型，官方价格19.88万的顶配车型。
这一次厂商安排的是一个场所内的试驾，首要经过一个钢制的高空环路，来模仿车辆在运用过程中的几个比较极点的运用场景，然后验证欧蓝德在动力、四驱、操作灵活性、经过性方面的才能和水平，咱们将会鄙人面的内容中，扼要的介绍欧蓝德在四个方面的归纳体现。
首先是大斜度爬坡，活动方在建立高台的时分，在起步阶段，便做了一个斜度大于40度、小于45度物理极限的大坡，并且在坡底也没有留下冲坡的空间，所以只能依托车辆的动力和四驱功能缓慢的上坡，当然，欧蓝德2.4L的天然吸气发动机最大192匹的马力值和235牛米的动力可以供给相对足够的牵引力，可以使车辆缓慢的山坡；厂商在半坡设置了泊车点，在40多度的大坡上半坡起步，仍是很沉着，这首要得益于四驱体系的协助和发动机的低速扭矩比较超卓，要知道，在这个半坡起步时，车辆的转速也才刚刚2000转。
其次是四驱体系，活动方在高台上设置了一组多个轮胎组成的相似炮弹坑的地势，车辆尽管有所波动，可是在四驱体系的协助下，车辆可以及时的锁止没有附着力的车轮，将动力及时传递给有附着力的车轮，这样一来，全体的四驱脱困才能仍是值得必定的，当然这样的城市中级SUV在越野功能方面的水平必定不如帕杰罗(参数|图片)超选四驱那么凶猛，可是敷衍一般的行进窘境应该仍是捉襟见肘的。
再次是控制和指向性，活动方在高台的最顶点出设置了一个弯度非常大的环形弯，并且宽度只比车辆跨度多出10—20厘米，所以这样的设置就很检测车辆的转弯半径和控制指向的精确性，好在欧蓝德(参数|图片)的转向起伏算是比较大，方向盘的指向性也比较精确，所以在看不见车头路面的情况下，也能相对精确的判别车辆的指向，顺畅的开过弯道。
最终一项便是经过性，活动方在高台路途的结束，设置了一个斜度相同很大的下坡路，那么假如车辆的挨近角和离去角不够大的话，那么车辆的前唇和后杠就会触地，可是很显然，在实践体会的过程中，欧蓝德以一个非常大的爬升视点下坡之后，前后杠均没有触地，标明这款车的经过性体现仍是比较优异的。
所以全体体会下来，欧蓝德在相对杂乱的路况下，体现出来的归纳产品力仍是比较优异的，并且关键在于，一款中级7座SUV，顶配价格不到20万，这在合资品牌中现已算是一股清流了，当然咱们信任这也是三菱根据自身对产品定位、商场状况的决议计划，不过现在看来，这个定价自身仍是很有诚心的，体现出的性价比仍是适当优异的。
