文/宋双辉
今日正午就在我昏昏欲睡的时分，忽然收到吉祥控股大众号的一条推送，登时睡意全无。
哈？吉祥和戴姆勒又协作新项目了？吉祥又出资了一家飞翔轿车公司？我一个轿车媒体小编，现在连天上的新闻也要操心了，不得不说这国际改变快啊。
这家被吉祥和戴姆勒看上的空中出行公司Volocopter是一家德国草创企业，早在2017年就拿到了戴姆勒的出资。这次吉祥控股领投的5000万欧元是他们C轮的首轮融资，至此吉祥和戴姆勒各持有Volocopter10%的股份，一起进入了它的董事会。
除了出资，吉祥控股还会与Volocopter在我国建立合资公司，吉祥担任Volocopter在我国的出产和市场推行。
这也是吉祥与戴姆勒继高端专车出行合资公司蔚星科技和高端电动智能轿车品牌smart品牌之后的第三次协作，可以看出两边在出行范畴的协作都没有走传统道路，一向在测验新范畴。
这两年传统车企都在说“咱们要转型做出行公司”，吉祥归于气势很猛的，触角直接从陆地延伸到了天空，两年前把美国的飞翔轿车公司太力Terrafugia收入了囊中。
千万别以为吉祥钱多固执，一口气出手两家飞翔轿车公司，这俩公司的产品和定位是彻底不同的。
太力的产品一看就更像轿车，它是有折叠机翼、需求跑道起飞的混合动力产品，飞翔路程也比较长，超越600公里，上天能飞落地能开，可以在城际之间运送乘客和货品。
Volocopter看上去更像电动直升飞机，它选用电动笔直起降飞翔技能，续航在35公里左右，合适从市区到机场这种短间隔运送。
尽管轿车企业和科技公司都期望用无人驾驶技能的遍及来处理城市拥堵的交通问题，不过陆地资源有限，把出行半径拓宽到天空无疑是下一个趋势。
除了吉祥出资的这两家飞翔轿车公司，其他车企和科技公司也在举动，比方奥迪与空客在2018年日内瓦车展上推出过Pop·Up·Next飞翔轿车方案。
Pop·Up·Next
谷歌联合创始人拉里·佩奇出资的飞翔轿车公司Kitty Hawk则与另一家航空巨子波音达成了战略协作关系，共同开发飞翔轿车。
Kitty Hawk推出的个人飞翔器Flyer
阿斯顿马丁发布过一个概念飞翔轿车Volante Vision Concept，方案2020年完成量产。
Volante Vision Concept
Uber也一向方案推出空中出租车事务，今年初他们对外展现了飞翔出租车“Uber Air”的模型，预备下一年进行试飞，方案2023年推出正式的空中出租车服务。
Uber Air
日本在飞翔轿车范畴也一向没闲着，日本政府从前提出过一个方针，2023年要完成飞翔轿车商业化，下一年的东京奥运会听说就要用飞翔轿车来点着圣火，承当这个使命的便是遭到丰田、松下支撑的草创企业CART!VATOR。
CART!VATOR打造的飞翔轿车
就在上个月，NEC公司展现了他们的飞翔轿车，能在离地3米间隔徜徉超越1分钟，可以笔直起落，选用电池供电。方案量产时刻也是2030年左右。
NEC的飞翔轿车
飞翔轿车并不是一个新鲜概念，多年来许多企业都在研制飞翔轿车，不过近两年因为轻型复合材料的技能进步，让大幅减轻飞翔器分量成为或许，所以飞翔轿车进入了繁荣发展期。
当然与自动驾驶轿车相同，这种新技能产品的大规模遍及还需求战胜许多技能妨碍，比方关于纯电池驱动的飞翔轿车来说，怎么大幅进步续航路程不只关乎运营间隔，也关系到它的安全系数，毕竟在天上没电了可不比在陆地上。
还有便是噪音问题，关于选用笔直起落的飞翔轿车来说，升降时会发生巨大的噪音，不利于城市间运用，会对居民生活发生巨大影响，这个问题也要战胜。
价格也是一个需求跨曩昔的坎儿，飞翔轿车的初衷是让咱们的通行比拥堵的道路上更方便便当，可是现在飞翔轿车的通行本钱就像乘坐直升机相同，仍是会十分高，是阻止商业化推行的难题。
可是咱们的通行会拓宽到天空，这必定也是必然趋势，联合国预测到2050年全球68%的人口会居住在城市，而陆地交通明显承当不了这个负荷。
对咱们来说，可以有吉祥这样的我国企业现已首先在这一范畴布局，自然是值得快乐的工作，至少咱们知道在未来的空中出行比赛中，我国必定不会落后，甚至有或许领先了。
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