期间新车不断，但唯一改写我认知的是保时捷Taycan Turbo S这款纯电动车：最大功率560kW，最大扭矩850N·m，破百时刻仅有2.8s，它声称特斯拉杀手…
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不对，Turbo S不是保时捷涡轮旗舰车型的专属标识吗？怎样纯电车也能叫Turbo？
据官方介绍，保时捷首款纯电动超跑连续了此前燃油车的车型标识，仅仅，Turbo S不再跟涡轮有“纠葛”，而是代表“动力旗舰”。
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保时捷这波操作真是6啊，为了不引起广阔拥趸们的“排异反响”，推出电动车时，从标识上也要连续燃油车的传统。告知我们，它仍是相同的配方，相同的味（乐）道（趣）。
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相同个毛线啊，这分明连加快时的声浪都没了啊，PDK变速箱呢？哦对，电机的传动功率比PDK高。那也不可啊，这不跟特斯拉相同了吗，谁说加快快便是极致？谁能完全抛开声浪谈驾驭趣味？
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当然，Taycan和科技范儿的特斯拉不相同，保时捷这三个字，天生就自带运动血缘，并且就它的定位来看，形似还真没竞争对手。话说回来，从这件事能看出，即便是老派运动厂商，在面临纯电“新势力”时，也不得不垂头。
电和车的宿世此生
其实早在100多年前，轮毂电机就现已创造出来了，创造者之一还不是他人，便是保时捷创始人费迪南德·保时捷。但一个世纪以来，电机一向没能撼动内燃机霸主的位置，这其间主要原因正是电池技能。
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不过，21世纪初期，新能源车在商场中悄然兴起，老牌传统厂商拿出小部分资金研制通勤代步的新能源车。直到2012年，特斯拉这匹黑马来临，从续航到功能都在商场中独立自主，商场份额也是节节攀升。
小伙伴们你们了解直到2018年12月份都排名榜首的车是什么吗？谈论区猜一波哦~~
此刻，传统厂商并未把特斯拉看在眼里，以为这种科技公司只会稍纵即逝。但是，日益苛刻的碳排法案开端腐蚀传统厂商的利益。
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撤销大排量车型、研制小排量发动机、重整出产线等等办法是很多传统厂商无法却又不得不做的事。而此刻，特斯拉不管在日常代步仍是科技运动方面，简直都逾越了同级的燃油竞品车型。
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20万美金的特斯拉Roadster功能上完全不输价格130万美金、代表燃油动力旗舰的布加迪Chiron。Model s、3、X等车型也在同价车型中锋芒毕露。特斯拉的稳扎稳打和传统厂商新能源上的节节溃败构成鲜明对比。
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所以，传统车企开端不坚定，将“转型”提上日程。奔跑的EQ系列、宝马的i系列还有此次的保时捷Taycan等，这些老派车企无不加大了纯电车型的研制力度。
一起，它们还对现有的燃油车下手，排量持续一降再降，2.0T的奢华大型车、1.5T的中大型车层出不穷。
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现在，不光是民用商场，赛事气氛也逐步向纯电化歪斜。派克峰爬山赛、摩托GP等竞赛中纯电赛车的占比越来越大，成果也越来越杰出。就连FIA也推出了Formula E纯电动方程式竞赛。
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国内新能源蓝海
说回国内，到上一年，自主新能源品牌从此前的屈指可数到现在的井喷出现，这些造车新势力的发展速度不知比自主燃油品牌快了多少倍。它们绕开了发动机、变速箱的专利技能，直接涉猎纯电动车的研制制作。
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由于国家对轿车出产资质有必定要求，所以这些厂商开端经过代工、海外注册工厂等方法出产自己的产品。当然，传统车企也看到了这一趋势，他们也在原油燃油车的基础上改造，出产出契合国标的电动车型。
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莫非国内的“埃隆·马斯克”们都后知后觉吗？
不是，由于此前国家对新能源车的补助力度较大，所以不管是“PPT厂”仍是传统厂商都能从中分一杯羹，加之纯电车总成本低于燃油车，所以大部分厂商都赚的盆满钵满。
弯道超车的背面
新能源整体销量高了，市占率也上来了，但问题也随之而来。充电桩普及率比较几年前高了不少，可还远未到达运用“便当”的程度。
此外，充电桩敞开率低、修理率高、燃油车占充电位等状况也越来越多，整体规划和监管体系还不行完善。
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所以大部分漫山遍野般的新能源车只能“生计”在城市中。面临走走停停的城市路途，新能源车的电耗和损耗的确比燃油车低的多。不过，城市中由于“没电”趴窝的新能源车也不在少数，这也为本来就不晓畅的路途再添了把堵。
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与这些比较，新能源车夏日高温自燃的现象也越来越多。高温+低速导致的散热欠安，充电时的电流过大等要素很简单引起毛病或自燃。
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更严峻的是，电动车电池部分起火很难熄灭，几吨或许几十吨的水只起到降温效果，成果便是，电车起火一般要等电池化学反响完结后才干完全熄灭。
所以假如一台电动车自燃，基本上等同于判了“极刑”，终究只能挑选作废。但是，这还归于“好”的成果。
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比方以下这位新能源车主，高速中发作毛病，到4S店检测后发现电池作废，只能替换，修理费用估计16万元，而这款车新车也不过8.68万元。
试想一下，假如这台车的电池超越了质保期且未购买车损险，那成果恐怕只能是当二手车卖掉买新车了。
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更严酷的是，现在新能源车的二手残值率十分之低，三年车龄的纯电车保值率只要新车的25%左右。
就拿商场中保值率最高的特斯拉来说，三年左右的均匀残值只要51%，而一台自主品牌SUV车型的保值率都能超越56%。
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爱惜你的燃油车
无法的是，纵使现在的新能源车问题再多，未来的发展趋势依然不会改动，纯电交通终有一天会到来。
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到那时，你不会觉得没有声浪多么无聊，也不会再像早年相同诉苦小排量、三缸发动机是否减配。由于，除了车内的音乐、收音机，车外的胎噪、电流声外，你或许只能在发电厂才干听到轰鸣的聒噪声了。
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看到这，小伙伴们是不是更爱惜自己的燃油车了呢？
