近来邓紫棋的一首《差不多姑娘》能够说是火遍了我国的说唱圈子，以“差不多”之名，打击社会的乱象，这种情绪让我瞬间领会到了说唱的魅力。
而回到新能源轿车的国际，咱们何曾不能看出来我国的开展也是如此背叛而又繁荣向上，要说其间最杰出的代表，必定要有“蔚来”一号，其ES8的推出，瞬间就被推上“国产特斯拉”的称谓，而在我看来，“抱负”也将是一颗不容小视的种子选手。
许多人或许会质疑，国产的高端产品，在我国真的有商场吗？仅凭一己之见，如同直接全盘否定了“蔚来”的“未来”，这让还在娘胎里的“抱负”如何是好，所以本篇文章很简略，便是带你来看一看，我国在高端车中的“抱负”和“蔚来”。
正如他们的姓名相同，“蔚来”或许更多的是代表着急进、特性，以及无尽的想象力，所以你能看到蔚来轿车的外观如同并不是那么简略就能承受。
拿ES8(参数|图片)为例，分体式的大灯并不新鲜，可是能把分体式大灯做到如此“古怪”的恐怕也就只需蔚来这一家了，说实话在上市之初，我也听到过许多的声响说：“看了这个外观就知道李斌（蔚来创始人）的这出戏必定得黄！”可是只需你在北京的街头走一走，就会发现它的出镜率也不比特斯拉少。
差不多的大气外观
那今日我想来侧重说一说前轿车之家创始人李想的“抱负”轿车，现在来说这款车还没有做到最终的量产，更别提交给，那么这台抱负ONE在外观规划中，仍是比较契合群众审美，气质中流显露一种老练和慎重。
这与蔚来的理念有了很大的不同，五米出面的车身长度能够说是奢华慎重中的模范，假设对标宝马的的话，那便是妥妥的“干翻X7(参数|图片)”！
由所以一款增程型电动车，所以仍是仍是保留了传统的进气格栅，究竟增程器（发动机）也是要呼吸的嘛，这样一来，在许多纯电动车上存在的关闭格栅丑恶问题就方便的处理。
前后照应的贯穿式星环灯应该会是抱负的标志性规划，当然这也成为整台车最吸引人的当地，在车身线条中，抱负并没有故意的去营建一种运动的气氛，我想以李想的身世来说，他应该是理解顾客在这一等级想要什么样的体会。
所以假设从旁边面来看，这台车便是规范的四方方造型，用它来作为行政用车也是完全没有问题，而在这样的车身上则多以曲面来表现，而曲面正是对制作工艺的一大检测。
差不多的奢华，体型差不多的大，差不多的听着人们差不多的夸！
对我来说抱负ONE的外观足以捉住我这个“年轻人”，尽管它或许并不合适我，但我想一切的我国品牌之内，应该是没有能够逾越的。
差不多的奢华内饰
抱负ONE的内饰打破了以往一切车型的规划，T字型的中控台被四块大屏所占有，而大面积的皮革包裹乃至掩盖到了外表台下方，在这种皮肤很少能触碰到的细节方位，可见李想关于用户体会的精准掌握。
由于没有其他任何剩余的规划，所以这台车的内饰能够用两个词的描述，简练且奢华。
四块屏幕各司其职，处理器采用了高通骁龙的820A，这是现在市面上功用最强的车规处理器，运转起来的流通度要比一般的车机愈加流通。
其实除了副驾驭面前的一块文娱大屏，其他三块的布局以及功用都与奥迪最新的内饰规划类似，提到这我不由想到一个问题，副驾驭在使用着车载音响看电影的时分，驾驭员会不会分神，然后偷瞄几眼？
其实工程师们早就想到这个问题，所以只需你插上耳机，这块屏幕就适当于一块独立的Pad，与车载音响互不干涉，假设看到了精彩的内容想和全车人同享，那么也能够将它投屏到中心的屏幕上。
在下方的车控屏幕上，简直一切与车辆有关的功用都集成在上面，包含中控锁和后备箱开关等，而比较冷艳的规划是只需你在这块屏幕的恣意方位左右滑动，即可操控空调风量，上下滑动就能够操控空调温度，完美处理了触控屏无法盲操作的问题。
并且关于车控体系和文娱体系规划成两套独立的体系也不会呈现屏幕死机时无法调查外表和操作车辆的状况，而这种事情也确真实蔚来中呈现过，我开端越来越敬服抱负团队的研制水平了。
差不多的科技，手势差不多的划，差不多的皮革裹着差不多的挼（Ruá）！
经过对抱负ONE内饰的介绍，我想你也能看出来，抱负团队尽管也作为一个造车新势力，可是研制却显显露超乎寻常的老练，看来李想为这台车必定做了好久的预备工作，作为一个轿车小编，得多学学李想才行，我要开端预备了！
差不多的超长续航
其实你要说抱负ONE是一台电动车我也毫无贰言，由于它的确是一向以电机驱动，机舱内的一台1.2T汽油机实际上一向是以充电宝的身份参加其间，所以这台车才算是真实没有路程焦虑的电动车。
动力体系中，这台车前后别离搭载100kW和140kW两台电机，最大326马力，530牛米，这样的数据简直现已能够和3.0T的宝马X7相比美了，尽管他们的驱动方式并不相同，可是电动机凭借着先天优势反而会比汽油机更带感，关于这台2.3吨的大车来说，百公里加快6.5秒也是适当震慑了。
电池上这台车搭载的是来自宁德年代的33.2kWh的三元锂电池，纯电的NEDC续航路程是180km，总路程并不算长，可是这正是一种契合日常用车的场景，近距离通行满足，远程通行能够经过增程器到达800km的续航路程，可是只需你能找到加油站，理论上续航路程能够做的无限远。
作为一台新势力增程式电动车，L2级辅佐驾驭必定是不行短少的一项功用，抱负ONE将雨刷和转向杆集成在一起，右侧方位则变成完全用来操控ADAS功用的拨杆，连拨两下即可快速敞开自适应巡航及车道坚持功用。
差不多的提速，续航差不多的大，差不多的省电远程差不多的耍！
现在的新能源商场，除了抱负，简直没有厂家在做增程式电动车，所以许多人的确供认电动车的体会很好，可是也表明晰只需路程焦虑一天不除，他也就一天不买的态度，那么抱负来了，你的钱包预备好了么？
写在最终
其实理性的来说，
抱负ONE有竞争力吗？有。
价格贵吗？不贵。
32.8万的价格，比蔚来更廉价，身形更大，也愈加奢华。全系除了有6座与7座的区别之外，装备都是相同的，这也算是李想为咱们的轿车行业做出了一个极大的立异，假设哪天市面上的轿车不再有五六个乃至十多个装备挑花眼的话，不管是出售仍是购买都将变得愈加简略。
而在产品研制傍边，咱们都知道，蔚来轿车在交车初期，驾驭辅佐功用都是确定的，乃至连ACC自适应巡航也不能用，直到今年年初才算连续敞开，无疑许多人都会以为，自己被当了小白鼠，那么在抱负ONE的产品傍边，不管是外观，内饰，仍是动力，咱们都能看到产品很老练的一面，有些内容是许多百年车企也不会注意到的细节问题，所以说抱负ONE能够说是一个让人感受到温暖的产品。
关于我国的新能源商场，有了“抱负”，有了“蔚来”，能够说算是有了期望，假设我说抱负现已现已能够比美乃至超越特斯拉，你们会怎么想？那其有用一句话归纳的话，“特斯拉并没有那么好，我国品牌也没有那么烂！”，直到某一天，咱们也不必再遭受自己人的质疑，完全丢下那本就不归于自己的“差不多”，我国轿车将有更大的开展。
