常去日本的读者，应该会常常在路上看到相似方盒子、挂着黄车牌的K-Car。而事实上在铃木Wagon R带起这股风潮后，脑筋动得快的日产便在1998年推出了乘用车方盒子小车前驱：Cube。一上市公然大受欢迎，成为日产90年代濒临破产下的救世主。
好景不常，跟着年轻人越来越不喜欢买车、MPV与SUV大行其道，Cube销量越来越低，现行第三代车型更现已跌到每月几百台上下，尽管上一年得到了Long Life Design Award 2018大奖，但明显解救不了其产品力，因而近来日产也宣告布告，宣告Cube车系将于本年12月底正式停产，完毕其21年的前史。
身为高顶小车的前驱，Cube风行了这么久，理应要继续出资下去改款才是，但由于日产以为现在同等级这款现已有Note(参数|图片)当作担任，加上其具有更完善的主被迫安全体系、e-POWER体系等，尽管车龄也适当高，但小改款之后低谷大翻身，成为乘用车热销排行榜的常客，也使得Note开端大举外销到海外商场，连带影响了Cube的位置。
现行Cube是在2008年面世，这11年间仅有添加许多特别款车型与怠速中止体系，以及2009年推出左驾车型外销北美之外，就没有什么大幅改进了。甚至在近几年日本汽车商场开端侧重主被迫安全体系的氛围下，Cube便是没有按期改进自动刹停等体系上去，调查到Cube也算是款抢手车型，这项行为适当匪夷所思。
依据日产内部人士表明，Cube(参数|图片)最大的问题便是开发费用过高，其时为了左驾商场花了大笔研制费用进行改进来契合北美商场各项法规，成果由于出售不彰导致2015年就先行退出北美商场，在研制费用没有办法回本之下日产内部也不愿意再针对Cube进行改进，所以导致现行车款卖了11年，其装备水准还停留在2010年。
回忆第三代Cube，这台保持五字头车身规划、总长3890mm、车高1650mm的Tall Wagon小车，其实就与咱们了解的本田飞度(参数|图片)适当相似，但Cube不只有供给相似按摩浴缸般宽阔的空间，内部很多运用日本元素也是其特征，像是相似日本和室的车顶遮阳帘即便关起来也能具有柔软的光线，假如没有选配天窗的则是规划成水滴涟漪的样貌，别的曲线构成的左右对称中控台也适当具有巧思，而扎实的前后座椅泡绵也具有极佳的舒适性。
外观不多说，应该不会有人觉得很一般，不只其不对称左右车窗也是前无古人、后无来者，呈现呆萌状的车头车尾造型跟现在狂傲夸大的规划言语比较，Cube根本便是从外太空来的怪物，而上述特征也是让Cube每个月可以稳稳卖出几百台的原因，这些都是丰田Roomy/Tank、丰田Porte/Spade与铃木Solio等小车无法比拟的。
在现在一堆车型越来越像俄罗斯套娃的规划下，Cube可说是日本车坛仅存的激烈特征小车，因而直接停产没有后继车型是适当惋惜的。即便日产宣告将于2021年3月在全球发布20款新车型，日本可能会呈现8至9款车型，但恐怕傍边绝大部分都是商场喜爱的SUV，只能说即便有着悠长前史的小车，面临到SUV、电动车等风潮下仍是只能黯然退出商场。
