毫无疑问，这是一个"黑天鹅"随时都或许呈现的年代。各种的应战颠覆着咱们的传统认知，高速开展的新动力轿车市场，也招引了越来越多新玩家，竞相投身于新动力造车的“红海”。
在造车新势力们激战正酣之时，恒大闪电般完结"新动力车全产业链布局"，占有了肯定的先发优势。9月2日，又一重磅音讯传来，恒大再获德系“工匠基因”加持，正式与德国BENTELER集团、德国FEV集团，举办新动力轿车3.0底盘架构知识产权移送典礼。
这是本年以来恒大第2次与德企携手，也是恒大在本年完结的第7起并购。速战速决，在很多造车“黑科技”加持下，恒大新动力轿车这艘地表最强新动力“战舰”的起航之日就在眼前。
恒大新动力轿车集团与德国BENTELER集团、FEV集团签定3.0底盘架构知识产权移送协议
恒大再获德国百年“工匠基因” “恒驰”或将提早重磅问世
8月28日，比亚冠赛场更燃爆世人心情的是恒大新动力轿车“恒驰”品牌的富丽露脸。9月2日，恒大新动力轿车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举办新动力轿车3.0底盘架构知识产权移送典礼。至此，恒大正式取得国际尖端的3.0底盘架构知识产权。这代表着，“恒驰”这个“集万千宠爱于一身”的新晋轿车品牌再获德国百年“工匠基因”
材料显现，德国BENTELER集团和FEV集团均为轿车工程技能范畴的国际龙头企业。BENTELER集团已有140多年前史，在德国、美国、英国、日本等39个国家具有83个研制生产基地，具有国际顶尖的新动力轿车底盘架构研制技能。FEV集团已有40多年前史，在德国、美国、英国、意大利等45个国家具有研制组织，在底盘控制体系、动力总成、长路程电驱动、轻量化规划等范畴具有国际最顶尖技能。
新动力轿车产业开展至今，底盘架构先后阅历了三个技能开展阶段：1.0底盘架构是"油改电"底盘架构；2.0底盘架构是纯电动的底盘架构；3.0底盘架构是在纯电平台基础上，经过模块化规划，将动力体系、悬挂体系、控制体系和制动体系等高度集成，是现在国际最先进的纯电底盘架构。
德国BENTELER集团 CEO Ralf Göttel向许家印移送标志3.0底盘架构知识产权的底盘架构模型
而这次恒大和本特勒集团的强强联手，是“恒驰”这个品牌在研制阶段具有路程碑含义的一次事情。本次该底盘架构由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研制，集成了最先进的动力体系、悬挂体系、控制体系和制动体系，代表了职业最高水准。
而新动力轿车的研制制作周期一般需求五年，恒大此番引进3.0底盘架构，可节约三年多的研制时刻，极大缩短新车的研制制作周期。恒大与德国BENTELER和FEV强强联手明显为"恒驰"问世供给最强助力。
轿车职业“顶风”混战，恒大凭仗造车“梦之队”红海包围
在污染和动力两层危机下，燃油车禁售时刻表现已被许多国家提上日程。在这样的大趋势下，未来十年新动力轿车将是各路本钱追逐的新风口各显神通圈地兴起!
在职业的“风口”下，一张全新的我国轿车产业竞赛格式的地图已初具雏形。本来与轿车丝毫不沾边的企业，正在以跨界的姿势，颠覆着人们关于“谁能造车”的认知鸿沟。
一向以高效执行力而著称的恒大，在造车上也称得上“神兵天降”。许家印曾屡次在内部会议着重，“恒大新动力轿车的定位，便是核心技能有必要国际领先、产品品质有必要国际一流。”
为了完结这一愿景，恒大自宣告造车以来就开端谋篇布局，屡次远赴瑞典、英国、德国等地，以闪电般的速度完结包括整车研制制作、动力总成、底盘架构、才智充电到轿车出售的全产业链布局。本年以来，恒大经过与德国hofer协作，具有了国际最先进的三合一动力总成核心技能，与瑞典科尼赛克协作，具有了国际尖端豪车的研制制作核心技能，收买荷兰e-traction和英国Protean，具有了代表动力总成未来开展方向的国际最先进轮毂电机核心技能。
恒大在取得了3.0底盘架构知识产权之后，现已在事实上完结了造车产业链的再一次晋级。究竟，如果说之前收买也好协作也罢，都是在核心技能层面的跃升的话，那么，此次取得国际尖端的3.0底盘架构知识产权，则是从技能、知识产权等各层面完结了实质性的提高，恒大造车的战略布局得到了深度的贯彻实施。
别的，为了配齐新动力“梦之队”恒大还与国家电网建立合资公司，聚集社区停车库车位才智充电服务，入股广汇具有全球最大轿车经销途径。
有的业内人士称有这样的“全明星”阵型，恒大的新动力造车“红海”包围战肯定稳了！
