8月28日，2019年亚冠联赛1/4决赛首回合的一场焦点战，广州恒大憾平鹿岛鹿角。
整场竞赛，球迷大多将关注点放在塔利斯卡一个外围腾空抽射制作了危机，或是韦世豪失去单刀良机，保利尼奥没有进账等等。但买车君却被恒大胸口前的“恒驰”、“恒大轿车”抓住了目光。
恒驰？恒大轿车又在搞“神马”？
恒大新动力轿车品牌“恒驰”初次闪亮上台，恒大轿车对此表明，恒驰的命名含义特殊。
恒驰，意为长久远，驰全国 。“恒”，标志长久，基业长青；“驰”，代表奔驰，一往无前。恒驰，寓毅力存恒远，奔驰全国。
其实，恒大体造车的野心，早已是路人皆知。此前，恒大与“下周回国”贾跃亭的法拉第未来携手协作，阅历了不太平和的“分手”后，又敏捷搭上瑞典NEVS，收买其51%的股份，并获得萨博轿车的核心技能。
本年6月份，恒大先宣告斥资1600亿，在广州南沙布局新动力轿车整车、电池、电机的研制出产。不到一周，恒大又宣告出资1200亿，在沈阳建造新动力轿车整车研制出产基地、轮毂电机研制出产基地、动力电池工厂。
财大气粗的恒大好像在用一种十分直观的方法，来展现其造车决计。6月底，恒大新动力轿车旗下国能93(参数|图片)车型在天津举行了量产下线典礼，这台根据萨博（SAAB）凤凰E渠道及萨博技能打造的纯电动车型，加快了恒大造车进程，也表现出恒大现在已具有大规划出产交给的才能。不过，国能93下线仅仅恒大车型布局的初步，国能93的技能渠道被外界质疑过于老旧，恒大还要拿出更具尖端技能打造出来的新动力轿车才具有说服力。
恒大，想当老迈
许家印曾多次揭露表明，恒大的方针是力求3-5年成为国际规划最大、实力最强的新动力轿车集团。这个愿望，不可谓不远大。
本年1-7月，国内新动力轿车累计出售63.5万辆，同比增加54.9%。放眼轿车、SUV、MPV其它三大细分商场，并没有一个好像新动力轿车，仍旧坚持着杰出的增加态势。这也是为什么，近几年来，有越来越多的跨界企业目的进入新动力轿车范畴。比较传统的燃油车，新动力轿车在相关方针的带动下，呈现出蒸蒸日上的开展趋势。
可是，轿车行业门槛较高，技能、本钱、人才缺一不可。此前先后入局的，除了恒大之外，还有乐视轿车、出路轿车、天边轿车、蔚来、车和家、威马、小鹏等造车新企业。时过境迁，从PPT造车到小规划交给量产，这个跨过的进程现已将不少新势力拦在半路，剩余还在持续蹦跶的，也只要威马、蔚来、小鹏等少数派。
那么，恒大新动力也想分一杯羹，简单吗？为成为尖端新动力轿车集团，恒大现已着手整车制作、动力电池、电机电控、轿车出售、同享出行等范畴的全产业链布局。从投入的本钱和决计来看，恒大势要在新动力轿车范畴闯出一番六合，而非“捞完钱”就走。
新动力轿车商场，还需求下一个恒大吗？
遭到新动力轿车补助退坡的影响，前几月，新动力轿车销量被张狂透支。致使7月销量一发布，同比下降3.8%，环比下降51.3%的数据着实让人惊奇了一番。新动力轿车还有未来吗？还能持续坚持高增加吗？
关于这个问题的答案，未来几个月的销量数据会告知咱们答案。但从新动力轿车产业的全体趋势剖析，以及燃油车停售时间表等音讯泄漏来看，未来仍是新动力轿车的全国，新动力轿车产业的潜力还未彻底开释，增加空间巨大。
一是我国轿车产业需求依托新动力轿车进行“弯道超车”，这一做法将令自主品牌暂时获得抢先优势。二是节能环保的需求，使得新动力轿车成为更好的挑选。
至于新动力轿车可获得不限行、不限购，免摇号等优惠，也大多是建立在两个大前提之下。顾客对新动力轿车的承受度，充电桩等根底设施的配套状况，对新动力轿车的开展会有必定的影响，但并不是最要害的部分。
问题在于，现在合资品牌有显着的昂首之势，群众帕萨特(参数|图片)PHEV、起亚K5 PHEV(参数|图片)、宝马5系(参数|图片)PHEV、丰田雷凌(参数|图片)PHEV轮流挤上新动力销量排行榜，在插电混合动力商场，自主品牌的存在感越来越弱。而在纯电动轿车商场，北汽EU系列车型、比亚迪元EV、宝骏新动力、广汽新动力埃安、奇瑞eQ、吉祥帝豪EV等车型也遭到朗逸纯电和轩逸纯电两座大山的揉捏，未来可以持续坚持抢先也是未知数。
在此布景下，没有造车根底的恒大新动力，既要干掉自主品牌中的能手，又要应对合资品牌的强势冲击，想要在新动力轿车商场占有一席之地并不简单。
恒驰，是恒大造车初心的表现。既要长久，也要奔驰而去。手握巨大的资源，许家印的造车梦一直不曾断开，并有加快推动之势。在仍未饱满的新动力轿车，恒大真的进场了。
