斑马重组，互联网轿车重装上阵。
文 / 华商韬略 和正升
斑马毕竟仍是换个了活法。
8月28日，上汽集团与阿里巴巴集团达到深化战略协作协议，阿里巴巴与上汽集团持股份额相同的斑马网络被重组，阿里的Yunos操作体系全体知识产权及事务被注入斑马网络，重组后，阿里也将成为斑马网络的大股东。
到时，斑马将具有YUNOS底层架构代码完好的所有权和运用权，并可授权轿车品牌或其指定协作伙伴运用。
数据显现，现在全球有近百万辆搭载斑马体系的互联网轿车行进在路上，其间包含荣威、名爵、MAXUS、东风雪铁龙、长安福特、观致、宝骏、斯柯达等品牌。
重组之后，斑马网络在上汽之外有着更灵敏的空间。
斑马网络是由上汽集团与阿里巴巴于2015年11月一起注资10亿元建立的一家科技草创公司，两边各持31.5%股权，可谓是旗鼓相当。
斑马网络这家公司寄托着两个千亿商业体对25万亿级轿车职业的期望。
斑马重组其实早就显出端倪。
在此次重组之前，斑马的体系现已有一年没有更新了。媒体曾向荣威车主求证过此事，有车主表明：“自上一年6月至本年6月，其所运用的斑马智行体系的确停留在2018年推出的2.1.1版别。”
比较此前斑马系用每3-4个月一更新的状况，现在的体系更新频率的确是慢的不正常。
但重组或许让进退两难的斑马有了新的开展关键。
关于车联网体系，车企和互联网公司有着悬殊的事务逻辑。
车企期望车联网体系是竞赛护城河，自己产品越好越有竞赛优势，而互联网公司寻求的则是装机量和用户，两者之间存在对立。
但现在，阿里成为大股东，这种事务逻辑的对立就能够方便的解决，斑马网络的开展空间或许也将会更大。
2016年7月6日，跟着一声“你好，斑马”，“智能互联网轿车”这一概念被正式面向轿车圈。
当天上汽集团与阿里巴巴在杭州联合发布了我国首款互联网轿车荣威RX5(参数|图片)。值得一提的是，马云以及上汽集团董事长陈虹均到会本次发布会并讲话。
阿里和上汽协作的首款轿车荣威XR5，是业界互联轿车量产的开山之作。
上汽荣威XR5的智能互联体系由斑马网络研制，集成了阿里的大数据优势，共包含云核算、整车智能、地图大数据三大中心功用。
该体系能够将阿里通讯、高德导航、阿里云核算、虾米音乐等很多资源整合在一起，凭借用户的独立ID账号，为客户带来定制化的服务，如出行提示、规划合理道路、提示邻近加油站、餐厅等等。
作为英国品牌的荣威，在被上汽收买前后体现一向不温不火。但阿里和上汽的这次协作，也让一度品牌老化的荣威妙手回春，从头取得新代代顾客的喜欢。
作为全球首款量产的互联网SUV，荣威RX5一上市就成为了上汽荣威的销量支柱。单月销量常常进入万辆沙龙，最高时月销五万辆。2018年，在车市渐入惨淡的状况下，荣威RX5的体现仍然强势，销量达到了22.01万辆。
荣威RX5的呈现，是上汽乘用车和荣威品牌开展的重要转折点。
得益于阿里和上汽的结盟，在职业其他玩家尚处于制造PPT、准备协作阶段时，斑马网络现已有超越50万台搭载斑马体系的量产车完成落地上路。
斑马网络也是第一家不仅仅局限于车自身，而是将整个轿车产业生态上下游打通，并推进智能化开展的公司。
现在，斑马现已汇集了70多家出行生态企业，既有软硬件测验，也有内容和服务商，完成了出行场景在数据化、智能化根底下的全面整合。
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