现在，不管你买的是SUV，仍是轿车，不管是百万豪车，仍是十万元级的小型车，车内简直都有或大或小的一块屏幕，而这块屏现已成为即电视，手机，电脑屏之外，很多超级企业抢夺的第四块屏。
更快的联网，更多的内容，更出其不意的交互形式，更简洁的操作，车内大屏的网联化现已成为清楚明了的风口。
据不完全统计，2017年智能网联轿车范畴共完结融资额超越400亿元。车联网范畴在2016～2021年的年复合增长率将达22.9%，将是物联网范畴中生长最微弱的商场。而据另一市调组织BIIntelligence的猜测，到2020年，全球联网轿车的商场保有量将达3.8亿辆，全球联网轿车的销售量将从2016年的2100万辆增至9400万辆，商场占比将达82%，2020年智能网联轿车商场的规划可到达1000亿元以上。
面临这一巨大的商场“蛋糕”，各轿车、互联网企业纷繁争相布局这个千亿级商场，斌开端纷繁与国内轿车企业跨界协作，切入智能网联轿车范畴。
从上一年开端，上汽集团宣告与阿里云协作，上线业界首个混合云轿车研制仿真核算服务渠道“上汽仿真核算云SSCC”，用以提高轿车研制功率，以云核算手法加强研制流程互联性、主动化、智能化。而广汽研究院与腾讯云达到协作协议，两边将在车联网全体解决方案、大数据云等范畴进行深度协作。
再往前看。
百度与北汽战略协作，2019年开端完成L3等级主动驾驶车辆量产，2021年前后完成L4等级主动驾驶车辆量产。长安轿车将联合阿里巴巴在智能车联网渠道、车联网服务以及企业交际范畴三大方面打开战略协作；百度与金龙客车方案于2018年完成商用级无人驾驶微循环车的小规划量产及试运营……我国智能网联轿车工业正在以工业联婚、跨界交融的态势快速开展。
而就在8月26日开幕的重庆2019我国国际智能工业饱览会上，由腾讯孵化并专心于轿车智能网联产品和服务的梧桐车联初次在群众媒体之前露脸，而且初次展出了TINNOVE OS轿车智能系统的前瞻版，向用户呈献一致极致的智趣出行体会。
据了解，梧桐车联是现在腾讯集团仅有在车联网范畴底层系统的代表，更多专心于内容和交互，并为轿车企业供给前装解决方案。这次预展的TINNOVE OS轿车智能系统是腾讯车联的根底才能和腾讯中心生态资源深度整合，构建趣味、衔接、AI三大中心才能。本届智博会展现的TINNOVE OS前瞻版，更首先搭载了备受等待的“微信车载版”和腾讯最新的“全双工语音”互动技能，成为腾讯展台上的焦点之一。
微信车载版是腾讯“生态车联网”解决方案中集成的微信客户端服务，供给依据全语音交互方法的微信音讯收发和语音通话功用，为用户在驾车时供给安全、快捷的车上通讯服务，专为驾车场景量身打造。而全双工语音技能则将真实完成了双向实时沟通的语音交互方法，语音帮手可以完成一次唤醒后进行多轮接连自在对话，即使半途被打断也可以精确拾取相关指令并作出正确反应。
作为腾讯生态车联网与轿车职业间的衔接器，TINNOVE OS轿车智能系统依托于腾讯在游戏、音乐、资讯、影视、动漫、体育、文学等范畴最具优势的海量内容资源，结合用户爱好点、用户出行场景，完成海量内容资源的个性化推送，打造随时随地的“趣味”体会。
依据腾讯业界最强壮的账号系统， TINNOVE OS 轿车智能系统经过一致账户系统的打通，将车主服务、生活服务、交际服务、出行服务等丰厚的服务整合，完成多系统、多终端的互联，构建无处不在的“衔接”才能。
别的，依据“生态车联网” 云端轻量化的开发者使用结构——腾讯小场景，TINNOVE OS轿车智能系统得以依据用户的场景化需求主动“唤醒”小场景，无需下载和装置，用户便可经过语音交互轻松操作加油、泊车等服务，从“人找服务”进化为“服务找人”，从“千人一面”进化为“千人千面”，完成真实专属的“AI”定制服务。
梧桐车联方面表明，在腾讯“生态车联网”战略规划之下，未来梧桐车联将传承腾讯敞开协作的基因，为全工业链发明和输出更多价值百科，为全职业供给智能化、网联化、数据服务才能的产品和服务，助力轿车职业的数字化转型。
从梧桐车联这一轮操作来看，现在，腾讯现已把车联网上升到企业战略转型层，而从国家层面看，我国是少量把这一方针上升为国家战略的国家之一。我国政府现已清晰将“节能与新能源轿车以及智能网联轿车”列为十大要点开展范畴之一。国家拟定的《新一代人工智能开展规划》也提出，加强车载感知、主动驾驶、车联网、物联网等技能集成和配套，构成我国自主的主动驾驶渠道技能系统和产品总成才能。
