《笑傲江湖》“五岳剑派”里有两个公认的逍遥派系。
南岳衡山派，衡山派的高手都善乐律，掌门极大一把胡琴不离手，江湖人称“潇湘夜雨”，极大的师弟刘正风通晓箫技，与日月神教长老曲洋结为“琴萧之交”，创下《笑傲江湖曲》交与华山派令狐冲，金庸笔下《笑傲江湖》的故事也由此开端。
北岳恒山派，北岳恒山派虽都是佛门女弟子，但也是高手如云，且其剑法绵密，往往会在最令人出乎意料之处突现杀招，四两拨千斤之势可谓江湖一绝！
在《笑傲江湖》的国际里，两个heng山派都活成了我们神往中的江湖的真实容貌！
我们今日要讲的故事也发生在heng山，不过是在重庆的“横山”，它虽未位列“五岳”，但其秒杀秋名山的“九道拐”，早已让它名声在外。
8月26日，当我们驾驭着新锐界(参数|图片)ST/ST-Line行进在这条路上，远处是白云青山，近处是无边森林，山风徐来，空气新鲜，新锐界ST/ST-Line对极限驾驭的巴望也总算“言无不尽”。
从市区动身到綦江横山，全程共260多公里。我是个不喜爱长期摸方向盘的人，更何况重庆的路，我想就算我不讲我们也都清楚，扑朔迷离的高架桥和出城之后的山路十八弯都是出了名的“废手废脚”。不过，在“高人”的指点之下，我开端对这样的路况有一些梦想，究竟新锐界ST也是辆高喊“功能”标语的SUV！假如能解救一个人对驾控的“无欲无求”，那它便是真“牛”！
早上8点半，我们从主城动身，早顶峰的拥堵让人很无法，但，但新锐界ST的刹停与发动严丝合缝，毫无突兀之感，让人分外享用“我们都在狂奔而我却不需要向老板报告”的优越感。
新锐界ST搭载2.7L V6 EcoBoost双涡轮增压发动机，最大功率237千瓦、峰值扭矩500(参数|图片)牛米，搭载特质大扭矩全新8速手自一体变速箱，最大输入扭矩可达570牛米，百公里加快7.2s。对一辆七座SUV来说，新锐界ST具有同级最强的数据，一起凭仗长安福特对功能车的调校阅历，它有必要也有同级最强的控制体现。
不同于市区的“活动”，在高速驾驭时，新锐界ST在更固执的地板油的压榨下，反响出了更剧烈的推背感，但在倒吸一口凉气之后，仍是不由得想再试一盘那种“心跳”的感觉，ST果然是有法力的。
在抵达綦江横山之前，我们需要从海拔400多米攀升至1300多米，不只全程回旋扭转而上，山穷水尽的各种山路弯路也开端多了起来，特别横山九道拐，是出了名的“引很多英豪竞折腰”的路段，检测着驾驭员技能的一起，也检测着车辆在灵活性与稳定性之间的平衡。
新锐界ST选用前麦弗逊式悬架带横向防侧倾稳定杆规划，以及多连杆式后独悬，能在爬坡时能最大极限地发挥轮胎抓地力。而高品质的博世转向机，则提升了弯道时转向的灵敏性。一起整个底盘选用渠道最大刚度的后悬绷簧，又能减小转弯半径。环环相扣之后，车辆在弯道上的动态体现就只有：稳、准、狠三个字。
值得一提的是，新锐界ST装备21英寸倍耐力高功能四季轮胎，并选用低金属材料刹车片，更耐磨，也更安全。
抵达山顶之后小憩，一向都处在兴奋状况的脑子开端承受大自然的洗礼。
老实说，以前来重庆的时机也不少，但大都是在城区里散步，看景色也是城区里的夜景，然后吃个火锅啥的，但对一个成都人来说，这些阅历真的一次就足够了！
成都人是出了名的喜爱在路上的感jio，就像这一次驾驭新锐界ST出来相同，即使天气炎热，心境是美好的，即使晒着了那也叫“返璞归真”，不虚此行。不过山林里的新锐界ST好像散发了一些不耐烦：我应该在赛道，或许去赛道的庐山，而不是九道拐！
不出意外的在返程的过程中，我们更换了新锐界ST-Line，这款车比较ST车型的内核要显得温顺些，但比照同级车型而言其运动性仍然出彩。该车搭载2.0L EcoBoost双涡流涡轮增压发动机，最大功率180千瓦，峰值扭矩390牛米，匹配全新8速手自一体变速箱，在燃油经济性方面也有了相对不错的体现。
下坡一时爽，一向下坡一向爽。下山途中，新锐界ST-Line的首要感触是稳，面临相同的盘山路，该车体现出的控制性甚至会让人上瘾。而当回到高速时，动力体现也十分充分，变速与油门的反响都十分活跃。全体来说愈加合适那些对运动性有较大需求但又并不巴望太剧烈驾驭的年青用户，比方我这种90后奶爸。
@一起君 ：很显然，长安福特正将“ST”这个“杀手锏”分散到更多车型，让更多不同需求的用户能感触到长安福特的功能魅力，而从全体体会感触来讲，新锐界ST/ST-Line登峰造极的控制，也是真的牛！在承受了“九道拐”的查验之后，假如年青奶爸们也和我相同对一辆既能满意家用，一起又不想放弃对控制的执着，新锐界ST/ST-Line值得提上日程。待到提车日，我们“九道拐”再会！
