2019年的我国车市已进入低速增加期，合资车型降价冲击让部分定位中高端商场的自主品牌生计压力猛增。来自上汽乘用车的荣威品牌，在2019年完毕之前的高速增加态势，据乘联会发布的销量数据显现，荣威品牌本年1~7月累计销量243048辆，比较去年同期的291063辆，同比下降16.5%；i6、RX5等车型的降价促销和i5的贱价上市，并未让荣威取得销量上的提高。
单纯从总销量上，同比下滑16.5%算不上一个极差成果，但进一步细化车型销量不难发现，荣威品牌在10万元商场有销量崩盘痕迹；紧凑SUV RX5是荣威的销量支柱车型，其1~7月总销量仅为69945辆，比较去年同期的116198辆跌落39.8%；在终端价格大幅下探的情况下仍然不能阻挠销量下滑颓势，这说明RX5并未在10~15万元商场得到顾客认可，与其构成巨大反差的是哈弗旗下新车型F7的1~7月销量到达79065辆。在新能源商场，ERX5和eRX5相同体现一般，1~7月累计销量6763辆，比较去年同期的18466辆跌落63.38%。SUV商场转冷，让荣威首要感受到刺骨的冰冷。
在小型SUV阵营，荣威RX3的1~7月销量19293辆，比较去年同期的36819辆跌落47.6%；由于价格偏高且产品力缺少绝对优势，RX3自上市以来一直体现不温不火；RX3的兄弟车型名爵ZS，本年1~7月累计销量58986辆，是RX3的三倍之多；跟着1.3T车型上市，名爵ZS在销量上会进一步将RX3甩开。在高端商场，RX8的1~7月累计销量为4512辆，相同归于商场上的边际车型。
i6是荣威在紧凑型车商场的主力车型，但在进入2019年之后它也堕入低迷，1~7月累计销量仅16408辆，比较去年同期的32387辆跌落49.33%；插电混动版车型ei6的1~7月销量为9277辆，比较去年同期的18973辆跌落51.1%。终端价格低至6万元以内的i5,1~7月累计销量82314辆，它的不俗体现也让荣威的销量数据不至于很丑陋，但有一点需求留意的是，这款车的经销商库存压力并不算小。据新浪轿车发布的终端销量数据显现，i5的1~7月上牌数为72886辆。
面临车市进入低速增加期，荣威挑选以价换量，i5(参数|图片)、i6(参数|图片)两款轿车均有贱价格为主打，但单纯的价格优势并未换来i6的热销，乃至还呈现大幅度销量下滑。从品牌开展的视点来看，单纯的以价换量并不利于品牌形象的提高，这与荣威的自主高端定位相违反。在笔者看来，荣威的这波贱价攻势有些因小失大，不只未能完成销量止跌，还对品牌形象形成必定负面影响。
依照产品规划，荣威将于近期推出新款紧凑型SUV RX5 MAX(参数|图片)，从姓名上能够看出，它是RX5(参数|图片)的升级版，车身尺度提高和1.5T车型换装爱信6AT变速箱是这款车让人喜爱的改动，但想要取得销量提高，需求它在价格上拿出满足诚心。站在顾客的视点考虑，RX5 MAX的合理价格是比同装备RX5高1万元，若高出太多将很难取得太多顾客喜爱，由于本田CR-V(参数|图片)、斯柯达柯迪亚克、雪佛兰探界者等合资车型的终端价格再走低。
和讯轿车点评：
我国车市转冷让自主品牌开展遇到更多困难，有些品牌挑选产品升级、加量不加价提高竞争力，有些品牌挑选简略粗犷的以价换量，从商场反应来看，继续增配的哈弗取得了销量提高，而走贱价道路的荣威则呈现了大幅度销量下滑。在和讯轿车看来，自主品牌若想取得更好的开展，不能简略的依托降价促销，还需求在产品力进行提高，否则将很难在商场上走得更远。
