俗话说，百闻不如一见，那么全新版别的朗逸纯电版你们看过了吗？没看过的话就跟着小编一起来来看看吧，这次的朗逸纯电版或许和你幻想中不太相同。
朗逸作为家轿商场中的佼佼者，销量也处于商场中的领先地位，那么这款朗逸纯电版天然还没上市就招引了许多顾客的眼睛，小编就榜首时间去店里看望了这辆新鲜出炉的朗逸纯电，公然有些东西是看了才知道。
了解的外观，不同的体会
首要，从外观上来看的话，纯电版的外观与燃油车型的改变不是很大，一眼看上去根本上没有什么区别，可是细心来看的话，咱们仍是可以看到几处不同的当地。首要便是中网上的改变仍是比较的显着，纯电版车型看起来愈加的丰满一些，别的还有纯电版的专属标志：e-LAVIDA。除此之外，朗逸纯电还有专属的C型Led日间行车灯，比起燃油版车型看起来愈加的英俊。
内饰方面的话，大部分也是根本相同。不过朗逸(参数|图片)纯电全系标配8英寸的液晶触控屏，这在朗逸燃油版车型上可是高配车型才干具有的装备。屏幕左边为按键与旋钮组合的规划，在车辆行进过程中调理起来非常的便利。而那块8英寸的中控屏除了支撑车载导航以外，还装备了来自科大讯飞的智能语音体系，提升了朗逸纯电的全体科技感。
意想不到的规划，保存超大空间
作为一款油改电的车型，朗逸纯电的乘坐空间可以说得上是适当优异了，为什么这样说呢？那是因为它的电池组的规划。一般的油改电车型因为规划之初没有考虑到电池组的方位，会占用后备箱或者说备胎的方位摆放电池组，乃至有些车型还会选用举高地板来摆放电池，这些状况都会在必定程度上的影响到后排以及后备箱的空间，不过朗逸纯电就很好的处理了这个问题。
小编在探店的时分翻开尾箱和备胎方位的时分都有点疑问，这朗逸纯电的电池组究竟藏在哪里了。后来一问才知道，朗逸纯电版的电池组被布局在座椅下面，最大极限确实保了车内和后备箱空间，尽管轴距比燃油版短了8mm，可是在实践乘坐空间上简直是零损耗的，这也将成为朗逸纯电的一大亮点。
过分厚道的续航，能跑多少就标多少
信任咱们都知道，一般来说电动车所谓的续航路程都是在最理想的状况下，而且车内的估计路程也是根据这样的核算，所以咱们在运用的时分常常会呈现掉电的速度与行车的路程对不上的状况，导致实践续航彻底没有厂家标的那么多，这一点上朗逸就像一个厚道人相同，一点都没有作假。
单看账面数据，朗逸纯电的续航路程确实同级偏低，可是朗逸纯电的电池包容量到达38.1kWh，简略来说便是朗逸纯电的电池能存38.1度电，实质上和竞品相比容量上并不吃亏（轩逸纯电为38.1kWh）。也便是说，从车载电池实践电池容量上来看，朗逸纯电搭载的电池并不小。而且朗逸纯电归纳工况均匀能耗13.2kWh/100km，这比轩逸纯电的13.8kWh/100km的耗电量还小，因而从实践驾驭来看，朗逸的续航路程并不少，仅仅上汽群众比较实在，真的是依照顾客各种实践运用中的实在续航来标示的，简直没有什么水分，假如依照其他厂商的规范来标的话，朗逸纯电应该也能上300km。
续航不是越长越好，安全才是榜首
最近这几个月来频频发作的电动车起火事情，让人们开端反思：一味地寻求高能量密度、高续航，是否是电动车的榜首方针？现实告知咱们，作为大多在城市运用的电动车，只需充电便利，续航只需有200公里左右就足够了，最近发作的多起电动车起火的事例将安全问题凸显了出来。一些厂家寻求高续航，运用高密度电池，这为电动车起火埋下了危险。而作为一辆轿车而言，最重要的应该是关乎生命的安全！
朗逸纯电的电池能量密度在业界算是比较低的，这便是群众在纯电产品上主打安全牌的成果。电池包方面，首要是选用安全涂层的专利技术，尽管降低了一些电池密度，但可以避免电池包在收到穿刺之后导致的内部短路，（电池包收到穿刺决裂之后内部活性层触摸形成内部短路，大电流短路引起高温终究导致焚烧），也最大极限从根本上防备了无法反转的电动车电池受损自燃。无论是高于国标许多倍的电池包测验，仍是许多车辆达不到的安全磕碰测验，都在为朗逸纯电版的安全背书。
小编语
其实，跟着现在充电设备的建造，根本上5公里以内就能找到充电桩，在这样的充电桩密度下，朗逸纯电的续航才能彻底足够了，更何况这是没有虚标的278km，或许要比其他车型的300km还要经用一些。而且朗逸纯电14.89万的价格也是适当的适宜，相中的朋友就从速下手吧。
