尽管现在新能源汽车商场的干流车型是轿车，但更契合国情需求，经过性更强的SUV车型无疑是更受顾客重视的。恰好近段时刻疆哥试驾了奇瑞的新能源紧凑型SUV-瑞虎e，今日就给我们共享它的试驾感触，看它能不能对得起顾客的重视。
先来看看外观造型方面，瑞虎e尽管连续了奇瑞的家族式外观规划，但在细节上它仍是有许多电动车独有的元素规划的。首先是前脸进气格栅处，它用的是带镂空作用的全封闭式规划，首要作用是能够下降行进风阻，搭配上那对虎瞳大灯，看着仍是挺急进英俊的。
车侧则是双腰线加多型面规划，看着普普通通。不过值得一提的是，这车在经过性上做得适当不错，离地空隙有161mm，根本契合了想去哪就能够去哪的需求。
尾部尽管没有用上当下盛行的贯穿式尾灯规划，但中心镀铬饰条的参加其实也是有些异曲同工之妙的，并且瑞虎e的那对尾灯被规划得凹凸有致，看着立体感十足。
相比起颜值较高的外观，内饰就有些倾向精约了，好在在用料上奇瑞做得很宽厚，常常能接触到的当地，根本都是软性资料，只需不上手接触的门板下方、中控台下方才是硬塑料，这大大提高了触感舒适性。
并且为了提高这精约内饰的精美感，奇瑞还在瑞虎e(参数|图片)的内饰加了许多小物件，例如副驾驶前面的银色TIGGO字标，车门喇叭上的带字母的远程镀铬饰条，乍一看还以为是什么大牌音响呢！这操作着实有点骚。
不过最让人眼前一亮其实仍是那换挡旋钮，这时应该有人会说了，换挡旋钮不是大多数电动车的标配么，有什么别致的。换挡旋钮是标配没错，但那捷豹路虎的可升降换挡可不是在什么车上能看到的。按下发动按键，换挡旋钮在少许提示音陪同下渐渐升起来，这风格，可不是一般的高。
后排就普普通通了，但好在乘坐空间比较富余，一米七的人坐在上面，腿部还有挨近一拳半的空间，头部则有一拳两指左右的空间。之所以有这偏大的空间，更多的是得益于它那2630mm轴距，比起同级车来说是小了点，但比起附近价位的车型，它就算是以大欺小了。
动力方面，瑞虎e搭载的是由日本安川电机供应的永磁同步电机，这个电机的最大功率为95kW，最大扭矩250N·m。
数字看着不大，但动力的供应仍是比较富余的，想要急加快时，只需略微用力地把加快踏板踩下去，动力就会敏捷的供应出来。并且这个动力的快速输出还不像其它纯电动车型那么突兀，它被调校得倾向平顺多些。显着的推背感是没有了，但舒适性却提高了不少。
当车速抵达90km/h左右，还想要再提速时，就要深踩加快踏板才会有显着作用了，然后随之而来的便是较为显着的加快电流声，假如想要快速把这个电流声处理掉，你要么是持续坚持深踩，等速度到了再松开，要么便是把深踩加快换成轻踩加快。
在车速低于80km/h时车内仍是适当安静的，根本听不到什么噪音，之所以能有这个作用，除了是有纯电动车型的固有安静优势在起作用之外，还和奇瑞舍得用隔音资料有关。不过当车速打破80km/h，上到100km/h左右时，胎噪、风噪都会变得比较显着，这时就要放点音乐来压一压了。
而要运用到制动踏板来减速时，就会发现这制动踏板和加快踏板相同的活络。轻点一下踏板，都会有较强的制动力，初度运用的时分会有些不太习气，但多踩几下就能渐渐习惯了。
瑞虎e的动力和隔音都是可圈可点的，但它底盘舒适性也相同值得称赞。面临那些较小的波动路面时，车子底盘能够直接把振荡给过滤掉，而到了大的坑洼路面是，波动感是会呈现，但二次回弹的感觉却是前进，车内仍旧能够坐得稳稳当当。这不只由于奇瑞的底盘调校技能见涨，还由于瑞虎e用上了同级稀有的前麦弗逊+后多连杆悬挂组合。
就全体的试驾体现来看，瑞虎e这款新能源纯电动SUV仍是能满意当下顾客的需求，对得起那份重视的。实惠的价格、耐看的外观、厚实的用料、值得称赞的驾乘质感，这些长处都能助力瑞虎e商场中占有一席之地，但能不能打破比亚迪的独占，那就要看你的挑选了。
