还记得几年前江淮汽车好几亿的风洞试验吗？江淮汽车在SUV市场发展最迅猛的阶段进入市场，寄希望于以瑞风S系列SUV车型参与到一线竞争当中，但凡一个产品或一项事业取得成功，都会有无数牺牲品与失利者作为陪衬，而江淮很不幸就是成为陪衬的一边，其在与长安、哈弗、传褀的竞争中，逐渐沦为鸡肋。
在自己车无法取得成功的情况下，江淮获得了政府的支持，并一举拿下了大众汽车新能源车与商用车的合资项目。不过，Sol思皓E20X的问世却令人感到失望，消费市场对江淮大众的唯一期望，便是大众平台能够带来更高的工艺与品控水平。
今天我们看到的这台江淮嘉悦A5便是江淮在大众生产线上打造的，车厢定位在三厢轿车市场，小申今天也不卖关子了，在完成申报前后，我们可以将它的亮点归结为以下几点：设计团队、韩系风格、车身尺寸空间，以及智能多媒体互联四个部分，现在我们就从这几个部分来看一看嘉悦A5。
外观设计很抢眼，意大利人打造的韩系风
尽管用了A5这个名字，但这台车的设计其实跟大众集团一点儿关系都没有，因为它的设计团队都来自欧洲大陆，德国却除外，曾经打造了瑞风S3等车型的意大利设计中心总设计师Daniele Gaglione再次操刀，其作为前阿尔法·罗密欧设计师，与原玛莎拉蒂内饰设计师Giancarlo Concilio、原Italdesign设计公司总工程师Maurizio Poli共同打造了这款全新轿车产品。
没错，嘉悦A5算得上是一台拥有部分意大利血统的产品，整体风格已经与现在市场中的江淮完全不同。
我们最能够从申报图中分辨出的便是车辆的进气格栅，直瀑式的进气格栅很常见，但这种采用立体效果处理的却并不多，而我们最先联想到的便是玛莎拉蒂带弧度的直瀑镀铬条了，这倒是能够让我们确认它跟玛莎拉蒂有些关系。
可是令人感到疑惑的是，小申却没有感受到多少来自亚平宁半岛的海风，更多的还是会想到像起亚这样的韩系车。
没错，车辆的大灯组与三区导流孔备受争议，这会让我们联想到东风悦达起亚K5，无论是大灯之内采用的上下夹角装饰，还是保险杠与导流孔采用了的三区独立处理，这都与以K5为首的韩系轿车非常接近，对了，起亚K3的直瀑镀铬也与嘉悦A5的风格有几分相似，即便是拥有“玛莎拉蒂”的格栅，这样的前脸整体散发出的气质仍旧不是亚平宁半岛，而是朝鲜半岛。
当我们看到车辆尾端处理之后，应该就没有多少读者朋友质疑小申的说法了，这种对于尾灯组的处理方式，几乎就是从起亚K3上“移植”过来的，但就实际处理来说，嘉悦A5的灯组线条处理似乎更加到位，而且这种非同一色调处理的灯罩，反倒是令车尾显得更加有趣。
而且通过这个角度便能够看到，与后挡风玻璃边缘相连的部分，C柱出现了额外的黑色贴条装饰，它将会令嘉悦A5成为一台拥有悬浮式车顶的“韩系风”国产轿车。
空间将成大卖点，车载配置可不低
车身尺寸当然是一个大看点，4,755/1,820/1,495mm，这已经是一台B级车的标准，接近4.8米的车身长度将会令其在空间能力上，取得最直接的竞争优势，而且这样的车身比例会让其看上去更为修长，加上车辆本身提供的可选全景式天窗，已经整个黑色喷涂车顶处理，设计终于在线的江淮已经很大程度渲染了车辆的运动化效果。
看到不到1.5米的车身高度，我们已经能够感受到车辆浓浓的轿跑车味道，尽管它并不是一台标准的大溜背，可是五门掀背的设计已经在这里形成，它可以在后备箱货物储备、载卸方面更加便捷，尽管车身高度压得很低，可是2,760mm的轴距将会让它的乘坐空间性得到保证。别说日产轩逸、大众宝来这些合资车，即便是长安逸动、吉利帝豪GL这些高标准的自主轿车，也都与之存在明显差距。
此外，大尺寸的中央液晶触控屏能够承载更多功能，传统物理按键将会为之取代，而全液晶仪表盘也将在整体科技感上得到凸显，这种多模式、多功能的显示分区分配等等，都将让乘客的整体驾驶享受得到保证和提升。
动力存问题，轿车市场能覆盖吗？
动力方面，我们现在确认，其将会搭载江淮自主研发的1.5T涡轮增压四缸发动机，可惜的是，它与江淮瑞风S7上的调校方式不同，150Ps的最大功率比瑞风S7低了24Ps，这或许挥着台车提及较大的三厢轿车埋下一些隐患伏笔。
至于未来江淮能否通过嘉悦A5实现对三厢轿车市场的覆盖，我们还需要看车辆的整体定价政策能够帮助它走多远。
