喜欢看电影的我，频频在放映前的广告中看到吴青峰联手别克昂科拉GX的广告，恰好吴青峰又是我十分欣赏的一位歌手，让我对昂科拉GX特别感兴趣。伴随着代言人吴青峰欢快的《巴别塔庆典》，我们开始了这场关于昂科拉GX、音乐和年轻的试驾。
推荐指数：
：颜值高、做工精致、NVH表现出色。
╳：发动机排量小，CVT变速箱反应不快，高速再加速能力弱.
有颜值也有内涵
横向暗色水波纹的前格栅、搭配Evonik光幕技术的全LED展翼大灯、流畅饱满的车身曲面、简洁有力的车尾造型，辅以更长的轴距与加宽的轮距，昂科拉GX展现了别克最新的设计美学。
源自别克Enspire概念车的设计理念，初见昂科拉GX我的眼球就被抓住，别克早就摆脱了老气美国车的印象，不管是为年轻人而生的昂科拉GX、君威还是旗舰轿车君越，都是老少咸宜，不会过于激进，也不会老气得没有生气。
除了颜值，还有内涵。昂科拉GX在车舱内大面积使用皮质包裹搭配双缝线工艺和高亮镀铬饰条点缀。厚实用料所带来的柔软质感，还有双炮筒仪表盘、无边纯平高清中控触屏……别克精致的内饰设计和扎实的做工一向都处于同级领先水平。
全新组合动力总成
昂科拉GX全系搭载通用第八代Ecotec1.3T直喷涡轮增压发动机，从技术上看，这一款发动机是业内首批从设计源头便针对全球严苛排放及油耗标准进行正向开发的机型，满足严苛的“国六b”排放标准。
其基于“单缸最优”设计理念发动机最大功率可达121kW，最大扭矩240N·m，顶配车型采用1.3T+9AT+AWD的组合；而其余车型则是1.3T+CVT这次广州之行我们试驾的便是后者，毫无疑问这是昂科拉GX的销售主力。
实际体验，1.3T发动机的账面数据并没有比某款日系神车的1.5T发动机差，最大扭矩甚至多出20N·m，此等动力对于昂科拉GX来说已经足够，起步和低中速提速都比较轻快，没有明显的迟滞现象，CVT变速箱顺畅，表现及格。
当然，在高速阶段受制于较小的排量，再加速能力稍弱，而CVT变速箱的降挡反应也没有那么迅速。1.3T+CVT将是通用未来一段时间内的主流动力，总体表现可圈可点。
此外，得益于别克Quiet Tuning静音科技，昂科拉GX的NVH表现延续了别克一贯的高水准，从源头、路径到零件细节设计，充分隔绝发动机噪音、路噪和风噪等，提升驾驶质感。
领先的互联与安全
昂科拉GX搭载最新的别克eConnect 2.0互联技术，支持OTA远程升级、个性化账户管理、双蓝牙设备连接、Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能等车联服务。
同时，昂科拉GX还提供丰富的车载APP互联应用，配合足够车辆终身使用的100G OnStar安吉星车联应用流量，可以畅享各种互联服务。只需下载iBuick或者安吉星APP，就能够远程控制你的车辆。
安全方面，昂科拉GX全系满足C-NCAP五星安全碰撞标准，侧向盲区检测、泊车预警和车道变更辅助三大功能在全系车型中实现了75%的高比例覆盖，而这次试驾的车型还同时搭载了CMB碰撞缓解、PD行人监测保护、LKA车道保持等功能。
昂科拉七年之后终于换代，而昂科拉GX填补了昂科威和昂科拉之间的市场空白，开启了别克品牌在主流SUV市场的新一轮布局。我们有理由相信，这款昂科拉GX将凭借更具品质的产品实力成为年轻消费者值得信赖的出行好伙伴。
