要说国内现在哪个轿车品牌还在活跃宣扬禁售燃油车，尤其是在电动车现已被证明在当下仍然很鸡肋，彻底不具有替代燃油车的水平的前提下，恐怕只剩下比亚迪和它的掌门人王传福了，之前王传福在国际新动力轿车大会等各个场合宣扬禁售燃油车，而且给出了许多官样文章的理由，什么确保石油安全；办理空气污染；承当大国职责，完成我国对全球气候变化的许诺；促进工业晋级等等，可是在咱们看来，王传福此举便是为了比亚迪一己私益，和什么为国为民没有一毛钱联系！
为什么这么说呢？由于当时我国电动车的开展还有许多亟待解决的瓶颈性问题，比方续航、电池办理等等，所以除了特斯拉这样虽然相对先进，可是也未必能在我国替代燃油车的品牌产品，国内没有一款电动车产品在未来几年可以替代燃油车；而王传福却不管我国轿车顾客用车的实践需求和体会，只为了本身的开展需求，所以尽办理由官样文章，也很难隐瞒其为一己私益的实质。
其实从实际来看，比亚迪的首要技能优势便是依托电池根底的新动力轿车技能，燃油车这一块，比亚迪根本上市很难起来了，所以关于比亚迪和王传福来说，既然在燃油车范畴没有啥机会了，那么何不在新动力轿车范畴搏一把呢？可是当时大多数的自主品牌，尤其是比比亚迪销量好的品牌，根本靠的仍是燃油车，假如任由这种趋势下去，那么比亚迪将在长时间的下风竞赛中，被拖垮，所以只要禁售燃油车，比亚迪和这些相对优势的自主品牌才干一起站在新动力轿车这一起跑线上，那么比亚迪在这一块的技能优势就能甩开其他品牌了。那么想到这儿，咱们总算理解最初许多自主品牌声称要在新动力轿车范畴弯道超车的原意了，合着弯道超车，便是把他人的优势都拉住，然后自己抢跑？
可是造化往往会弄人，比亚迪给予极大注重，而且视之为箭头优势的新动力轿车在7月份也遭受了滑铁卢，依据销量数据显现，比亚迪的燃油车销量跌跌不休，7月份卖出1.44万台，同比下滑了22%。1-7月累计销量为96837台，同比大降42%，当然这样的销量数据很正常，究竟比亚迪在燃油车这一块现已损失优势了；可是在新动力轿车方面，比亚迪也呈现了显着的下滑趋势，7月份只卖出了16567辆新车，同比下降了12%。环比6月份的26571辆，更是骤降了38%。其间纯电动车和新动力商(参数|图片)用车销量呈现正增加，仅仅插电混动车型跌得凶猛，7月销量6495辆，同比下滑35%。
其实这一点也很正常，比亚迪的新动力轿车技能在自主品牌中算是领先地位，可是全体的商场存在感很软弱，也便是说，假如新动力呈现大退坡，那么比亚迪的新动力轿车产品，和其他品牌的产品月差不多，顾客仍是不认；而插电混动车型的销量猛降，在咱们看来首要仍是由于混动车型重新动力轿车补助队伍中被去除，损失了许多的竞赛优势，所以在咱们看来，比亚迪在这一块的技能被认可度并没有那么强壮，相反还很软弱！
所以其实在整个我国新动力轿车在7月份销量大降的情况下，比亚迪也能未能防止，或者说，比亚迪并没有日系品牌那种逆势上扬的才能，所以假如现在王传福出来再说禁售燃油车，信任关于他而言，自己都有点心虚。
所以其实不管是当时正处于生死存亡的造车新势力，仍是比亚迪这种致力于转型向新动力轿车的传统车企，现在的日子都不好过，首要原因仍是新动力轿车的首要表现形式电动车在现在的全体运用体会仍是太差，间隔燃油车的运用体会还有非常大的间隔，未来还有很长的一段路要走，先不要急着替代燃油车，不然很有或许自己打脸！
