“由方针主导转为技能主导，从而向商场主导的方向过渡”，这就是现在我国新动力轿车职业所发作的革新。
短短几年的工业拓张后，尤其是关于目的在新动力工业和智能网联范畴“换道超车”的我国新势力造车企业来说，盲目寻求技能天花板的年代已然一去不复返，如安在传统轿车张狂于此加码时，演出后补助年代的绝地反杀，或是坚持与用户需求必要的同频共振，将成为当下的全新课题。
现在的我国车市总是不公平的。以强凌弱、物竞天择的天然规则面前，刚刚步入正轨的新式新动力车企，在2019年经济下行和细分商场的飘摇不定下，又避免不了地遭受许多唱衰之声。一时刻，本年从这些车企完成量产、交给许诺的要害一年，俨然成了一场历经本钱狂欢后的生死存亡之战。
但在这样的时局下，威马轿车从默默耕耘到生长为我国新势力造车中的前三甲，其情绪和决计便逐步出现在世人面前。威马深知商场在哪里，出路就会在哪里。至于究竟是挑选经过打造虚化的高端形象，满意头部需求而溢价获利，仍是挑选将新动力车所具有的优势和职业含义普罗群众？很显然，威马轿车决然挑选了后者。
用户关心计划的“许诺”
“咱们要做智能电动轿车遍及者。”尽管现在的我国新动力轿车工业的开展局势益发严峻，可威马轿车创始人沈晖先生却从未抛弃过这个愿望。
从沈晖到从迷雾中兴起的威马轿车，种种痕迹其实也都在劝诫商场，接下来无论是面临对这一商场的本钱输出乏力也好，传统车企依仗体量进行张狂镇压也罢，假如仍是依照以往的主意，以虚无缥缈的价值百科观为导向，却疏忽用户自身，那么生计和开展都会遭到很大的约束。
为此，2019年8月15日，威马轿车针对当下智能电动轿车的快速迭代，用户面临车辆被快速筛选且残值无保证的痛点，以用户为中心，正式发布了用户关心计划。威马的主旨很简单，就是经过车辆换电晋级、动力电池终身质保、未来车辆增换购及转让等服务，从本源处理用户电池衰减与残值焦虑，进一步下降未来换购本钱，为用户供给车辆全生命周期的价值百科办理和保证。
据悉，威马轿车用户关心计划包含3种处理计划，即现金权益、“威马Care+”计划及电池包付费晋级服务。其间，“威马Care+”保值换购计划，是威马轿车在职业中初次引进3C产品售后服务系统，不只能消除此前顾客对产品硬件迭代后发生功能差异的担忧，还能在必定程度为整个职业树立起一个全新的保值计划标杆。
详细而言，威马针对老车主供给特别福利，在10月31日前能够特别优惠价购买“威马Care+”保值换购计划，除享用“威马Care”动力电池终身质保及三年保值换购权益以外，自开票日起三年内，用户将享用以61.8%（原购车型依照补助后根底车价，别的选配件依照50%置换）的折旧价，再经过补交差价购买威马新款车型。
未来，威马还将针对一切车主，推出二手车运营服务战略和保证办法，为一切用户供给愈加全面的残值保证服务系统。
从前，在特斯拉为代表的新动力轿车企业开端风起，片面寻求加快功能和续航路程、盲目打造品牌高端化的虚伪昌盛、过度揄扬自动驾驶技能先进性等许多乱象层出不穷。尽管咱们无法去苛责这些车企的开展途径的正确与否，但作为轿车企业而言，从实质上改动新动力轿车背面的苍茫生态，是否才应是燃眉之急呢？
不行否认，愿望与实际间绕不过的总会是“规则”。比较传统动力轿车，以纯电动车为代表的新动力车必定都会存在二手车残值低、买卖难等不力之处。乃至能够说，这些留存在电动车工业闭环中的槽点，大约已成了全球性的一致。这样一来，像威马轿车推出这样的用户关心计划便成了顾客翘首以盼多日的良策。
在此项计划的加持下，每一辆威马轿车天然就有了逾越燃油车的残值，却还有着比较前者更低的运用本钱。如此一来，威马为用户所发明的产品优势很快会在无形中暴露无疑。
其实自进入2019年以来，从推出动力电池终身质保并实施部分车型限时免费方针，到长续航产品EX5 520的上市，再到此次用户关心计划的发布，足以预见威马轿车在打造“智能电动轿车遍及者”之路上从未退让的决计。
当然，这一切都要归咎于企业面临未来格式的眼光局限性。换句话说，当各级本钱为了抢占商场跑马圈地，投机者看到所谓的风口蜂拥而上之时，暗暗发力的威马以“软件”服务硬件晋级，全面呼应用户需求和保证用户利益，领职业之先的行动，确实践行了创始人沈晖的许诺，并以此推进职业不断前行开展。
电动车遍及者的姿势
本年是威马轿车建立的第四年。四年，威马轿车完成了从零开端到跻身新创车企前三甲的大步跨过，并以后来者的姿势在新动力轿车范畴占有重要一席。
要知道，虽然现在我国车市仍然处于数十年来未触及的隆冬时期，但就细分商场而言，新动力仍是一个最炽热的范畴。乘联会数据显现，本年上半年，在整个车市下滑14%的布景下，新动力商场仍然完成了57万辆的销量，同比增加65%。而其间，威马则成功交给愈万辆，大幅超越新造车企间的平均水平。
最早抵达的未必风景尽占，后来居上者也能独领风骚。实际上，“来者不善”的威马轿车，在短短数年间，就环绕旗下首款车型EX5，构建了一个完好的车型族谱。无论是长续航产品EX5 520的到来，仍是EX6(参数|图片)的蓄势待发，在这个车型琳琅满目的新动力商场中，威马轿车逐步赢得了很多一般顾客的重视与喜爱。
从某种视点看，威马旗下的车型，既不像传统油改电而来的车型那样毫无特征，又不如特斯拉、蔚来等过分居高临下，难以碰触。它就恰似一位扎根在我国最亲民之地上的“未来派”，血液中流淌着我国车企与生俱来的朴实无华，但又有着新创车企对未来科技的寻求与坚持。
“硬件是门槛，软件要不断迭代，终究供给出行服务。”威马轿车的逻辑看似藏着对未来的很多期许，可却仍旧如此明晰。那些来自职业未来的威逼利诱，一直难以不坚定威马仔细造车的初心。毋庸置疑，从EX5开端，威马就将耐性和意志投入到了重复单调的测验中，并一直深信唯有在绵长的制作过程中以朴素示人，终究才能以质量抓获人心，并重建新动力工业的护城河的开展铁律。
也正由此，秉承“用户是上帝”理念的威马，深思熟虑推出的用户关心计划，不只初次将3C产品售后服务系统引进轿车职业，也领职业之先确立了根据用户体会的全价值百科保证系统。
众所周知，因为新动力车自身产品的特殊性，早在威马之前，特斯拉就率先在2015年4月推出3年5折回购的计划。可这份看似保证用户利益的计划却着实让人“无福消受”。其间，特斯拉首先在轿车金融上就要求车主借款占车价的60%，且借款期限在36期以上，不行提早还贷或逾期。即使不必额定付出服务费用，可此举仍然掩盖不了其昂扬的利息。
此外，比如回购扣头比率、用户许诺时刻等更是远逊于威马的用户关心计划。更何况，即使是这样一份隐藏诟病的计划，还在2016年7月就被特斯拉停止了。因此如若要论当下谁还能与此计划抗衡？那唯剩小鹏轿车的计划。只不过细细比较下，小鹏这份短期许诺的办法，仍然为用户埋下了少许换购的不确定性。
总归，一款从零走向成功的车型，具有完美的硬件和极具竞争力的价格当然重要。就像小米手机之于小米相同，一旦击中用户痛点，顾客总会愿意为其张狂打Call。可另一方面，与之比较，度过四年商场调查期的威马轿车，为增强用户黏度，夯实电动车遍及者的身份，却又以自己羽翼没有饱满的身躯，支撑起完善的产质量保系统以及产品迭代保证的做法，更令人钦佩。
不得不供认，2019年的这场秋风萧条的新动力范畴筛选大赛已然打响。固然，十分困难爬上头来的威马，仍然被死后凶相毕露的一众玩家倒逼着加快，不得不再度抢滩这一粥少僧多的细分商场。可咱们仍旧有理由信任，窘境总会练就出英豪。而现在首先以初心去构建用户间枢纽的威马，必将益发可怕。
文/曹佳东
---------------------------------------------------------------------------
【微信查找“轿车公社”、“一句话点评”重视微信大众号，或登录《每日轿车》新闻网了解更多职业资讯。】
