8月20日，全新一代阿特兹于成都正式上市，价格17.58-23.98万元，共推出6款车型。新车动力方面没有改变，仍然搭载2.0L/2.5L创驰蓝天发动机，但外观、内饰还有控制方面却进行了晋级。
作为最早进军运动中级车市场的车型，2014年第一代阿特兹的上市就为顾客打造了一款异乎寻常的B级车，其魂动规划刻画的时髦动感造型、创驰蓝天技能加持下营建的极致驾控体会，于彼时雅阁、凯美瑞、帕萨特商务的外形、舒适的乘坐感触比较，显得尤为特立独行。誓为"悦己者容"的阿特兹，控制上的优势尽管树立起本身"东洋宝马"的名号，但空间、NVH方面的短板也让其销量与日系三强差之千里。那么，此次晋级而来的全新一代阿特兹终究有哪些改变？能拯救销量颓势吗？
改变一：规划时髦动感之余，更显高雅灵动
比较于上代车型，全新一代阿特兹造型改变并不显着，规划上的调整首要会集在前脸部分，横幅式行进气格栅换装成点阵式，光影交织下更显深邃，合作全新LED大灯，单从视觉效果上看除了动感之外更显精美和灵动。
车身尺度尽管没有改变，但全新一代阿特兹(参数|图片)许多细节上的规划却让整车更显低趴，比方大灯造型重心变低、车身腰线愈加尖锐、车尾镀铬饰条拉升横向宽度更显扁平化等等，都进一步加强了全新一代阿特兹运动特点，而2.5L车型标配19英寸大轮毂在同级也极为罕见。
改变二：内饰用料向奢华品牌看齐，NVH功能晋级
全新一代阿特兹内饰布局尽管连续了马自达一向的精约风格，但整体内饰质感却已经在向一些奢华品牌车型看齐了。
比方全新一代阿特兹主销车型装备了奥司维翻毛皮原料，掩盖中控区和门板上；一起，中控区域的木纹面板来自北海道进口栓木，经匠人手艺打磨后，保留了其天然的纹路，提高了整个内饰的轻奢感；新车方向盘运用意大利进口小牛皮原料，座椅采用了NAPPA真皮原料，合作人体工学研制，舒适性也提高了一个层次。
而在NVH的短板上，全新一代阿特兹可谓下足了功夫，加厚前挡风玻璃板、地板、后轮罩内版，增加了后防溅板、ABC柱的吸音资料，削减孔空隙，改变了顶棚原料，改进了车门的密封性等"衰减节点"和"衰减带"的结构技能，完结了对路噪、风噪、机噪以及路面轰动的有用按捺和传递，然后优化新车的NVH功能。
此外，根据晋级后的NVH体现，全新一代阿特兹还搭载11扬声器BOSE音响体系，营建出愈加静寂、奢华的车内气氛。
改变三：装备全面进化
全新一代阿特兹针对科技化装备也进行了晋级，特别是新车成为日系B级车首款搭载智能LED矩阵大灯的车型，其LED远光灯分割成40个独自的光源，当车载摄像头识别对向车辆或物体时，车灯所对应的区域会突变式自动平息与点亮，然后提高行车安全性。
别的，i-ACTIVSENSE智能安全体系再进化，新增AEB行人夜间监测完结自动刹停，360全景视频监控体系为行车供给愈加完善的安全保证，防止泊车、转弯过程中的剐蹭。不过，8英寸的中控显示屏在同级并不算拔尖，仅仅是干流水准。
改变四：GVC PLUS加持，控制功能再进一步
很惋惜在动力方面，全新一代阿特兹并未引入海外版的2.5T以及马自达最新的第二代创驰蓝天发动机压燃技能，新车仍搭载2.0L/2.5L+6AT动力组合，其最大功率和峰值扭矩分别为116kW、202Nm和141kW、252Nm。
但全新一代阿特兹拿出了十足的诚心来保卫本身同级"控制王"的称谓：从车身架构、底盘悬架、车轮甚至座椅，再到GVC技能都完结了全面焕新，车身完结140余处晋级，悬架进行了30%再进化，并加持同级独有黑科技GVC PLUS，使驾乘感兼具运动、平稳与舒适。
总结
此次上市的全新一代阿特兹尽管动力方面略有惋惜，但全新魂动规划下的外观更显精美、高雅，智能装备上的晋级、向奢华品牌看齐的内饰用料以及控制功能上再进一步都给顾客以惊喜。仅仅现如今B级车市场早已今非昔比，日系三强先后完结换代摆脱了中庸、商务的定位，德系双雄也企图测验更年轻化的规划招引顾客，全新一代阿特兹想要从这些车型中抢占市场并不简单，至于接下来新车销量能否打破，仍是交给时刻去验证吧。
