7月，乘用车产销152.3万辆和152.8万辆，环比下降4.7%和11.6%，同比下降11.7%和3.9%。在乘用车首要种类中，7月份，SUV产销66.1万辆和67.2万辆，产销环比下降0.5%和9%，同比下降5.2%和增加6.4%。1-7月份，SUV商场产销累计487.7万辆和497.3万辆，同比累计下降16.2%和11.1%，尽管SUV商场7月单月销量下降起伏小于乘用车全体局势，可是局势仍旧非常严峻。
2019年7月SUV销量状况 单位：辆、%
两驱SUV商场
两驱SUV向来都是SUV细分商场的主体，从前自主品牌在这部分商场具有必定的话语权，销量榜始终坚持必定优势，可是从上一年开端，两驱SUV商场遭到了来自合资品牌的强力应战。其间，销量前十名的两驱SUV企业占两驱SUV商场60%以上比例，前十全体销量环比上月增加20%以上，同比则增加40%以上，显现出了这个商场机极强的竞争性，尤其在合资品牌价格不断下探，自主品牌现已无法持续使用车海战术和性价比来赢得商场比例，在消费晋级的影响下，一些自主品牌现已掉队，合资品牌来势汹汹。
2019年7月国内两驱SUV前十企业出售状况 单位：辆，%
其间，上汽通用以环比同比均超越50%的增加起伏成功挤进了两驱SUV销量榜的前十榜单。2019年是上汽通用的产品大年，共将有18款车型接连推出，上半年上汽通用接连推出了新一代创酷与别克昂克拉GX两款重磅小型SUV，而与别克昂克拉GX同渠道的SUV车型创界将在10月初上市。三款新车将在本年彻底撑起上汽通用的SUV产品线。未来小型SUV将是担任上汽通用走量的主力车型，看好其下半年完结V型回转。
德系方面，上汽群众尽管环比上月跌落了20%以上，首要是因为6月份整理库存导致。不过，销量同期仍旧坚持了9%左右的安稳增加。上汽群众本年在两驱SUV范畴一向是以途观(参数|图片)（L）打天下，尽管车型不行新鲜，可是长时间以往累计的口碑为途观（L）带来了安稳的高销量，从1月份开端长时间强占SUV销量榜前几名的方位，这对一款合资品牌的SUV来说，成果非常抱负。上汽群众现在现已形成了完好的SUV产品线，除了途观（L）持续走量之外，等级再下探的话还有T-Cross(参数|图片)与途岳(参数|图片)两款小型，紧凑型SUV。尤其是T-Cross，自上市以来销量持续走高，看好其鄙人半年仍旧保有杰出的销量增加。
日系方面，春风本田与春风日产（春风轿车本部）仍旧是引领日系两驱SUV销量的首要力气。其间，春风日产尽管销量环比下月下降了20%，可是同比仍旧增加了50%以上。SUV车型扛起了春风日产在7月份的销量大旗，其间，奇骏(参数|图片)在7月取得了超越1.5万辆的销量战绩，同比大涨75.9%，小弟逍客(参数|图片)在7月取得了超越1.4万辆的销量，同比增加高达36.3%。别的，劲客这台小型SUV也拿下4000辆销量，三款新车为日产在两驱SUV上的反扑立下了丰功伟绩。
而春风本田销量环比同比均呈现了大起伏提高，气势极为迅猛。2019年或将成为春风本田销量反超广汽本田的首个年份。春风本田之所以可以坚持增加气势，离不开其在SUV范畴的全面发力。旗下两款经典SUV车型XR-V和CR-V在完结了中期换代之后，持续在各自的细分商场扮演霸主人物，月销根本安稳在1万辆左右。尤其是XR-V在更换了新一代1.5T地球梦发动机之后，销量有望持续冲高。
自主品牌方面，吉祥轿车仍旧在两驱SUV商场排在榜首名，销量尽管现已止住了接连下滑的晦气地步，可是比较同期仍旧保有25%以上的跌势。下半年，吉祥在推出博越PRO之后，或许会所改进，可是全体看来翻身无望。
长城轿车7月两驱SUV销量尽管比上月下滑了5%左右，可是同比却坚持了10%以上增加。7月份长城轿车全体持续跑赢大盘，让很多竞争对手仰慕不已。1-7月，长城轿车共出售新车55.39辆，完结下调后年度方针的52%。哈弗品牌仍旧是长城轿车的国家栋梁，哈弗H6单款车型2019年累计出售20.56万辆，持续闻名国内SUV商场销量冠军。M系列的M6和F系列的F5、F7三款车型体现出弱小的商场动力，增加的销量彻底覆盖了H2、H4、、H7、H9等车型跌落部分的数值。
此外，上汽集团、重庆长安、奇瑞轿车、比亚迪比较上一年同期，两驱SUV都有不同程度的增加，其间，奇瑞轿车在接连多年下滑之后经过集团内部调整，总算找到正确的开展方向。两驱SUV方面，瑞虎8和捷途X70撑起了奇瑞的门面。全新一代瑞虎8更是将原有优势进行了扩大。而瑞虎8这种"以大打小"的战略，被更多车型学习。捷途X70上市10个月，其累计出售已打破10万辆，空间、颜值、价格都是其销量增加的首要原因。
四驱SUV商场
四驱SUV向来都是合资品牌的主战场。自主品牌的参加度很低。7月份，四驱SUV商场前十企业包办了整个商场81.36%的商场比例，销量环比上月增加了2.62%，同比增加了16.91%，头部企业的话语权越来越大。
2019年7月国内四驱SUV前十企业出售状况 单位：辆，%
企业方面，德系品牌仍旧牢牢地操纵着四驱SUV商场的中心方位。其间，一汽-群众、华晨宝马、北京奔跑排列前三名。上汽群众状况稍差，排名第8位，销量同比环比均呈现下滑。
首要剖析一下南北群众。现在在高端四驱SUV商场，一汽-群众现已抢先了上汽-群众不止一个身位。同是群众品牌，可是两边在品牌调性方面现已拉开国距离。一汽-群众方面凭仗SUV宗族“双探”持续入围“月销过万沙龙”阵营，在高端中型SUV商场展示弱小实力。而上汽-群众只要一款途观撑门面，现已上市的最新中大型SUV途昂并没有展示出一条明晰的走量之路，说白了仍是上汽群众的品牌力不足以支撑这个等级的车型。
宝马与奔跑这对豪车榜首集团的直接竞争者，却在7月的四驱SUV商场走出了不一样的路子。北京奔跑比较同期大降了13.65%，反观华晨宝马销量翻倍，在排名上也以100辆的弱小优实力压北京奔跑。2019年是“BMW X之年”，X宗族在前七个月气势弱小，同比增加超越六成。而跟着宝马X3的国产，X1代换上市之后，华晨宝马的这两把剑可谓威力十足。主力车型坚持强势方位，带动全体事务健康开展。奔跑方面尽管在全体销量上持续以弱小的优势的抢先，可是现已跟不上宝马的脚步了。现阶段，奔跑GLC的体现将直接决议奔跑下半年的在SUV商场上的态势。好在现在看来其体现仍是非常不错的。
日系品牌中，南北丰田是仅有上榜的日系品牌，可是四驱SUV的销量都不尽人意，不管环比仍是同比都呈现了大起伏下降。丰田的问题与群众比较相似。品牌集中力气攻向小型车细分商场，客观上形成了对中大型SUV为主的中大型SUV的不行注重。在一汽丰田的产品矩阵中，奕泽、荣放、普拉多别离扮演着不同的人物。其间，奕泽刚刚上市，荣放又处于产品周期结尾，而普拉多也面对在下一年临产的问题。几个原因形成一汽丰田比较高端的四驱SUV销量下滑。广汽丰田方面，7座SUV汉兰达1-7月份累积销量挨近6万辆，不过这里边绝大部分销量都是由价格超越30万的车型奉献的，四驱车型占比高达80%以上，产品需求结构愈加高端化。
美系品牌中，上汽通用以环比同比均超越20%的速度在四驱SUV商场上持续坚持杰出开展态势。自主品牌中，比亚迪与长安尽管四驱SUV销量不多，可是增加起伏比较大。
别的比较特别重视的是，处于第二豪车集团领导者方位的沃尔沃品牌开端在中国商场发力。四驱SUV环比增加超越50%，同比增加翻倍。在中国商场，现在XC60是旗下最热销的SUV车型，接下来是XC90和XC40。可是与XC60遭到人们追捧不同的是，本来以为XC40会成为沃尔沃旗下的榜首主销车型，可是因为价格高于预期的原因，并没有引起商场激烈反映。假如沃尔沃能鄙人半年给予XC40更大起伏的优惠方针，信任其四驱SUV的销量还将得到进一步提高。
新能源SUV商场
新能源方面，产销数据从6月份的上涨转为下降。7月份新能源乘用车销量达6万辆，环比下降12.5%，同比下降12.9%，其间纯电动乘用车销量达4.8万辆，环比下降58.3%，同比下降4.2%，插电式混合动力乘用车销量达1.9万辆，环比下降15.2%，同比下降20.6%。
2019年7月新能源轿车出售状况 单位：辆、%
新能源SUV与乘用车商场大盘根本坚持一致，销量告别了年头开端的高增加态势，踩下了刹车键。7月，新能源SUV出售2.18万辆，环比下降48.28%，同比下降18.75%。可是得益于年头累计的高增加，1-7月SUV累计出售21.46万辆，比同期增加了96.33%。其间纯电动轿车的环比下降起伏比插电式混合动力轿车更高，可是累计销量暴增了挨近两倍。插电式混合动力坚持安稳，尽管销量环比同比均下滑，可是累计销量仍旧坚持10%以上的增加速度。
7月份新能源乘用车产销状况 单位：辆、%
7月新能源车市体现“低迷”，直接体现在了各车企的新能源轿车销量数据上。7月，比亚迪、北汽新能源、吉祥轿车新能源轿车销量环比上月均呈现了40%以上的大幅下降。相反，知豆等车企销量正在快速增加。事实上不少车企内部，现已下调了自己的新能源轿车销量方针。北汽新能源内部由年头22万台下调至15万台，比亚迪内部由40万台下调至35万台，上汽、吉祥内部也将新能源轿车年销量方针下调了3-5万台。对此，只要比亚迪方面给出必定答案，其他车企未予以回复。
笔者以为，新能源轿车销量呈现下滑态势仅仅时间短现象，跟着新能源补助新政的顺畅切换，国内新能源轿车商场的开展将日趋安稳。跟着新能源轿车商场方针扶持力度的削弱，顾客对新能源轿车的重视将更多地向产品自身偏移。
大众评车
现在，SUV商场进入下半场，顾客逐渐趋于理性，对大批自主品牌在性价比方面的优势体现的无动于衷时，合资品牌开端正式“经营”。靠着自主品牌前期做大的SUV商场基盘，合资品牌敞开了有方案的收割举动，它们靠着在品牌和产品优势以及对价格的从头界说，让从前自主品牌的取胜法宝——性价比优势化为乌有。现在的局势便是，SUV商场中仅剩长城、吉祥等头部自主品牌与之抗衡。
