BBA以外的奢华品牌，你能想到谁？想必大多数人想到的应该是雷克萨斯吧，作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯的品牌号召力能够说现已盖过了BBA，至少现在买BBA车型还不需求加价提车等车，而买雷克萨斯热销车型，你不得不加价，也不得不等车，否则你还真买不到雷克萨斯。
比较丰田的雷克萨斯热销来说，同归于日系阵营的本田、日产高端品牌可就要伤心多了，歌颂由于车标酷似长安，在国内商场一向分不清到底是长安仍是歌颂，而英菲尼斯尽管车标辨识度极高。
可是这个品牌的车型一直销量不如意，2019上半年英菲尼迪仅仅取得1.4万辆成果，不及一个雷克萨斯的单月的销量，间隔凯迪拉克、沃尔沃相同有适当间隔，这也使得销量不胜的英菲尼迪不得不走一些能够走量的出路。
为了能生计下来，英菲尼迪放下了自己一切的身价，歌颂尽管销量也欠安，但仍然自豪的活着，深信总有一天能出面，而英菲尼迪现已刻不容缓的寻觅别的的出路。日前，英菲尼迪与一嗨出行签署正式的战略协作，为将来的高端轿车租借商场发力。
一嗨出行从字面意思就看出这是一家什么类型的企业，高端一点叫租借公司，直白一点便是一个同享轿车的形式，仅仅一嗨走的是巨大上道路，而同享更为民众化，可是不管怎么去描绘，关于顾客来说，英菲尼迪的该有的奢华感没有，反而成为一般的出租车。
品牌形象关于一家车企而言能够说至关重要，花许多的时刻与精力运营的高端品牌形象，谁也不愿意那么容易去销毁，而英菲尼迪现在的做法，就笔者来看，这无疑是在自降身价，在炸毁本身的品牌形象，虽然车企需求生计，可是如此激烈的求生欲实属稀有，就现在的合资奢华车商场，还未发现有奢华品牌为了生计走这样的道路。
从产品力来说，英菲尼迪具有适当老练的技能与黑科技，日产是一个既能做出闻名全球的沙发舒适性，也能打造出闻名车界的战神GTR(参数|图片)，具有如此实力的日产，莫非还比丰田差吗？作为日产旗下的高端车型，英菲尼迪肯定不缺核心技能与黑科技，乃至在舒适性上能够比美奔跑。
可是便是这么一个靠着日产这颗大树的车企，终究不得不退让，委身下嫁于一嗨出行，着眼于租借商场，尽管是高端，可是实质又是什么？一旦在顾客心中构成一种英菲尼迪便是租借轿车，那个时候才是英菲尼迪完全败亡于中国商场的最终机遇。十分赏识歌颂的品牌战略，即使销量欠好，仍然坚持战略开展，不会由于销量下滑而去做些影响品牌形象的事。
写到最终：
跟着国内商场隆冬加重，存量竞赛越来越严峻，许多车企都不得不作出极为被迫的挑选，乃至能够用蜕化描述，前有奇瑞高端品牌观致下探到“同享轿车”，现在英菲尼迪走向“租借商场”，接下来是那个奢华轿车会步入后尘呢？
