近来，各大车企的产销快报相继发布。而隶归于奇瑞控股的捷途轿车再次传来月销8170台的喜讯，环比微增2%。从大环境上说，捷途能在车市下行和国六切换透支消费的前提下完成逆势增加，已实属不易。但结合X70、X70S(参数|图片)及X90(参数|图片)三款车型的总额只需8000余台，明显现已遭受了商场瓶颈（例如5月份共卖8067台，而6月份共卖8071台）。
不得不说，捷途一路的高歌猛进首要得益于超高的性价比，而另一小部分要素个人认为占了奇瑞轿车品牌效应的光。
为何要这么说？
作为一代重生品牌，假如没有满足的诚心就在乱市豪强中争夺商场？明显这种做法并不靠谱，究竟同级同价位下，多数以知名度最高的车型为主。而最值得注意的是，捷途隶归于奇瑞商用系列（出产面包、客车等），和奇瑞轿车当归于平级联系，而又互不搅扰。这就造成了没有细究两者联系的顾客，很简单误解为捷途便是奇瑞轿车的子品牌。假使顶着“奇瑞商用-捷途X70”名号，想必其销量数据或许是另一番现象。
或许有人会说，月销8000余台就足以印证捷途的成功。这话说的其实并没缺点，乃至个人也供认捷途X70(参数|图片)具有不俗的产品力。不过所要面临的问题是，捷途该怎么完成蜕变？
翻阅以往前史车型，但凡走性价比道路的车型都或许面临大起大落的结局。例如北汽幻速、春风风景580(参数|图片)及宝骏系列（例如560(参数|图片)），均享受过月销破万的荣誉，而阅历一段时间后则面临断崖式的下跌。
说到底，底层顾客的品牌忠诚度并不高，只需有性价比高的新品参加就会招引大批购买者。今天风景580或许因为X70的兴起而倒下，那明日又会有谁将X70打败呢？宝骏亦是如此，但它在危情之下正寻求品牌向上。
另一方面，过高性价比之下将是赢利的压榨和品控的下降。而捷途作为一家商业车企，自然是将盈余放在第一位。那么问题来了，捷途X70超贱价格的确得到人们的认可，但为了保护本身利益下降产品规范，终究受害的相同是顾客。
依据车质网关于X70的投诉计算，玻璃主动掉落、倒车印象黑屏、密封胶条损坏、车漆爆裂、方向盘不正、车身有色差以及车身安装不到位等，层出不穷的问题更多的指向偷工减料的工艺与原料。
这就要引证上述的几款性价比车型，虽然能依托贱价赢得美丽的销量，可是回过头来发现没有留下任何品牌沉淀仍，乃至背负起许多的负面影响。这也是捷途X70或许要面临的境况，防范新晋对手且不说，最终惹得一身骚则让人痛心备至。
现在看来，捷途X70的产品作用根本定性，乃至有销量式微的或许。而想要扩展品牌的生存空间，拓宽产品线是仅有的方法。不难发现，捷途X70除了衍生S版别，还曾曝光M版别和Coupe版别，但从S版别的运营来看只能说作用一般。
向下没有赢利空间，向上又遇X90受阻。而为了打破X70单兵作战的为难局势，在个人看来X95的诞生更像是硬着头皮往前冲。
从现在的商场布局来看，X95暂时没有强势的同级对手，并且在获利空间上也有所提高。但令人为难的是，因为“奇瑞轿车子品牌”这层假象联系，一直都会让捷途轿车矮奇瑞轿车半头，这或许也是后来捷途为何要和奇瑞轿车极力撇清联系的原因。
假使后期捷途X95完成上市，并搭载引以为傲的1.6T发动机，无疑将对旗舰瑞虎8和高端星途-TX发生冲击，三者同门之间的内讧只会让整个奇瑞控股集团负重前行。
所以说，捷途X95即便是赋予了微弱的产品力，可是品牌价值百科的单薄并不能担负起走量的重担。而此刻，越大越好已不是顾客最直接的需求，而掩盖至精细化的哈弗H6、吉祥博越等价格范畴，相同面临着严峻考验。
写在最终：
虽然捷途凭仗X70抗住了车市隆冬的第一波应战，但随着产品力的消磨和竞争对手的提高，依托于一款车型难免会力不从心。而面临X90的为难夭亡，只能让X95硬着头皮顶上，无法于同门间的内讧以及精品化的车型当道，想必连捷途都不知道何去何从？
