小鹏最近维权事情闹得很大，车主进行了拉横幅反对，与之前特斯拉的维权千篇一律，小鹏对此也做了一些补偿。
纯电的出售形式其实是激起维权的主因
燃油车大量库存逐渐优惠，所以我们没啥好闹的。纯电是订单式进行出产，要进行一段的等候期，反响才会比较大。买电动车就像买期房，然后价格跌了房闹相同。
本源其实是纯电的保值率下降太快
我们渐渐要有这方面认知。纯电和燃油车在保值层面是彻底不相同的，本源就在于技能上的天壤之别。电池技能一日千里，所以保值会下降。新车续航更长价格更低是必然趋势。买纯电是否有必要一步到位，厂商是否会在这方面有所动作，这都是两层的。不过电动厂商需求进步本身的竞争力，比方威马喊出的换电，就好像旧手机换新电池相同。
以宁德年代为例。招股说明书显现，宁德年代动力电池体系出售均价在2015年度为2．28元／Wh，2016年度为2．06元／Wh，2017年度为1．41元／Wh。2015－2017年度其动力电池体系出售均价呈下降趋势，其间2016年度下降9．74％，2017年度下降31．59％。与2015年比较，2017年动力电池体系出售均价下降起伏超越38％。
2018年动力电池体系均匀价格为1.16元/wh，同比-17.7%，本钱为0.76元/wh，同比-16.5%。这是宁德年代年报数据上一年三元电池包1340的价格。
宁德年代新能源科技有限公司（300750.SZ，下称宁德年代）董事长曾毓群7月2日在2019国际新能源轿车大会讲演中称，动力电池体系能量密度在2025年体系能量密度可以到达250Wh/kg，价格可以做到100美金，也便是700元不含税。
现在，动力电池价格的价格为为950—1150元。
“补助方针出来之前主机厂给的价格仍是1.1-1.2元/wh,方针出来之后就要求在1块钱以下了(不含税)，降幅超越20%。”一位大型圆柱电池企业高层表明，当时电池企业面对巨大的降本钱压力，电池厂在价格商洽方面处于弱势位置，企业的毛利率和盈余空间遭到了严峻揉捏。
多家电池企业一起以为，2019年三元电池1.1-1.2元/wh是电池企业可以承受的价格，1元/wh以下的价格难以承受。
事实上，在“2018(第四届)高工电动车全国新能源车企巡回”活动中，主机厂遍及要求电池企业2019年电池收购价格降价20%左右，最高降幅乃至到达40%。即磷酸铁锂电池价格0.85-0.96元/Wh，三元电池价格1.05-1.15元/Wh是主机厂2019年遍及期望的价格。
2021年国家补助方针全面退出，海外特斯拉对动力电池组的方针价格为100美元／kwh，而传统美日轿车龙头方针收购价格也在挨近区间；因而2021年动力电池配套均价或将到达600元／kwh。
18年底国内动力电池组不含税价格约为1000－1150元／kwh，根本到达原定油电平衡价格；国内动力电池企业降本压力依然巨大，未来三年动力电池年均降价起伏仍将到达15％左右水平。
估计19年三元动力电池组价格将下降至850－950元／kwh价格区间；中性估计职业均匀毛利率约为25％。
