大约一个月前，小鹏由于新款G3的上市遭受老车主维权，终究在压力下推出了《老车主细则》才算暂时平定了G3老车主的怒火。
看了小鹏被拉横幅维权的困境后，相同要出售新款长续航版EX5的威马决议“主动出击”，在EX5 520上市后一周内正式发出了《用户关心计划》，然后劝慰那些或许因新款上市而“受伤”的老车主们。但出乎威马预料的是，这次伤到老车主的不是新车，而恰恰是这份《用户关心计划》。
8月9日，威马新推出了一款EX5 520车型，用于替代之前的EX5 智行2.0 500车型。新车共推出两个装备版别，补助后价格分别为16.98、18.98万元。比较被替代的500车型，520的归纳续航添加了60公里，价格却从比之前的17.98万和20.98万廉价了1-2万元。
这与之前小鹏G3 520车型的状况较为类似，续航路程添加，价格不变或是更低，也正因如此，威马吸取了小鹏的“经验”，很快就推出了那份惹出不小风云的《用户关心计划》。
威马的这份计划与小鹏推出的有许多类似之处，不过计划从2个添加到了3个，其间计划A和计划B也是如今折让券和保值回购计划，而多出来的计划C则是这次《用户关心计划》中争议最大的一条，即电池包付费晋级，也便是老用户预先交纳一笔费用，然后三年之内能够将所购车辆的电池晋级为其时最新版别的电池。
从威马视点来看，这份《用户关心计划》本来是为了“补偿”老车主，但一经发布就被不少威马车主印上了“没诚心、玩套路”的评语。
在威马App上，只要在查找栏中输入“关心计划”就会检索到关于《用户关心计划》的帖子，其间大多数都是用户的吐槽，乃至有用户表明现已在安排拉横幅维权。
在这些吐槽贴中，威马老车主对三个计划都有所不满并提出了许多尚待清晰的细节，首要的观念有以下几个方面：
1、关于计划A，用户提出了几个疑问，包含现金折让券是否有有效期约束？在未来使用时，能否与其时的其它购车优惠政策叠加？转让方是否有约束？是随意一个购车人即可仍是有必要为直系亲属？
2、威马的计划B与小鹏的计划B相同之处在于时限均为购车开票时刻后三年之内，不同之处在于小鹏的回购价格为6折，而威马的回购价格为6.18折。那么问题来了，尽管威马的扣头更高，但威马的回购计划需求花钱购买，价格最低1666元最高3166元，这样算来不只比较小鹏没有扣头上的优势，还需求老车主在10月31日前做出决议是否购买回购置换服务。
而疑问在于，威马并没有对“契合规范”清晰解说以及“补助后根底价格”的界说，由于除了补助后价格外，购车款还包含选配费用等其它费用。
3、威马这次立异推出的“换电”计划C是此次遭受贰言做多的一项，首先是换电池周期及相对应的定价不合理以及关于“同渠道车型”的界定，都让老车主觉得这个计划有如鸡肋，而最重要的便是但凡参与换电的威马车型都不再享用威马的整车质保及一些列Care服务，这意味着威马关于存在安全危险的换电行为并不自傲。
以上仅仅威马APP上用户关于《用户关心计划》提出的部分贰言，还有一些用户对威马的计划B、计划C中规则需在10月31日前完结权益承认并交纳相关的费用表明不满，乃至有人将威马要求用户提早缴费的规则了解为让老用户为威马团体融资。
当然，关于《用户关心计划》也有部分网友持支撑和了解情绪，以为即使威马不推出该计划也无可厚非，究竟EX5于小鹏G3的状况有所不同，小鹏老车主维权是由于至今都还有没说到的车的，而EX5的用户根本不存在交了钱长时刻提不到车的状况，而520车型的上市归于产品的正常迭代，不存在“老车主不如狗”的状况，至于关心计划纯属威马给老车主的福利，假如以为计划不合理或不实惠，抛弃即可。
对此，轿车头条App也收集了一些威马车主的定见并反应给了威马方面，威马相关负责人表明，这是部分用户对关心计划的不认可和误解。
一起，也有网友称，在收到很多负面反应之后，威马已再官网上删除了计划C中关于“不享用整车质保和一些列Care服务”的规则，不过在威马相关人员于8月16日供给的关于《用户关心计划》的官方阐明中，仍保留了“挑选此服务的车辆将不再享用威马Care、威马Care+及整车质保”的条款。而在威马官网上现在已找不到任何关于《用户关心计划》的阐明。
新能源车现在仍处于技能快速发展阶段，产品在续航路程、归纳性能及安全等多方面都在阅历短周期的更新与迭代，其速度是一般燃油车的数倍。一般状况下，一款燃油车6-7年一换代，而两年前推出的新能源车往往在今日现已落后于年代，由此也带来了保值率低、过期快等一系列问题，而这也正是小鹏车主和威马车主表明不满的原因地点。
当然，作为主机厂也不能因而就抛弃新产品和新技能的推出，而像威马的《用户关心计划》或许是一个折中的解决计划，仅仅在计划拟定上还需求拿出更合理更让用户满足的方法，让大多数车主真实感受到来自主机厂实在的关心。
