销量下滑，比例收紧，如日中天的韩系车在国内商场越来越欠好混了。当年凭仗超卓的颜值，韩系车在国内商场深受年青顾客的喜爱，至今难以忘却索8K5的冷艳感。不论韩系车从前怎么风景，但那也是曩昔，现在韩系车的日子可真好不过，不论是现代仍是起亚，都进行关厂裁人，乃至还做起代工了！
以韩系车最具代表的现代为例，7月份仅仅拿下48271辆，4.82万的销量这在从前想都不敢想，即便是如此成果，同比2018年7月份仍然具有60.8%的增加，可见上一年的韩系车销量有多么差，就算本年7月份增了，可是全体数量并不超卓。1-7月累计销量为32.4万辆，同比下滑21%。至于起亚那就更不说了。
面临如此地步，如此销量，韩系车不只没有做退市预备，反而还方案引进现代奢华品牌捷恩斯，现代都要凉了，豪车捷恩斯却要来了，真不知道现代是怎么想的！日前，北京现代的副总经理文成坤表明方案引进现代的奢华品牌捷恩斯，以此来复兴现代的品牌力。能否复兴现代的品牌力我们不知道，可是捷恩斯进入中国商场想挣钱却是真的。
说起捷恩斯这个品牌，就不得不说下捷恩斯的光芒战绩。在2015年，现代建立捷恩斯这个奢华品牌，随后敏捷引进国内商场，不到一年的时刻，捷恩斯就退出中国商场，当年闪进闪出被网友戏称为这是来打酱油的！
捷恩斯(参数|图片)虽然是奢华品牌，可是从建立至今，仅仅只要4年的前史，毫无品牌沉积可言，作为顾客历来就不曾听过，彻底便是现代一厢情愿的以为这是奢华品牌。奢华品牌最重视的便是前史沉积感，没有时刻的打磨洗礼，就算是质量、造车工艺与豪车同一水准，也难以见效，否则是个车企都能打造奢华品牌了。
依据现代泄漏，捷恩斯方案在2019年末或许2020年头入华，本次入华，捷恩斯做了足够的预备，带着六款车型进击中国商场，其间3款轿车，2款SUV，1款跑车，从车型细分范畴的掩盖来说，捷恩斯仍是下了一番功夫的。现在已知的G90谍照早已流露出来了，从气场来看，的确有奢华的特点，仅仅品牌力差太多。
关于捷恩斯挑选在这个时期入华，笔者并不看好，主要是车市隆冬之下，没有口碑的车企更难生计，从前增量竞赛即便是口碑差点，还能用终端优惠来补偿，现在存量竞赛，口碑差的车企根本是扑街。为何当下的日系车逆势增加，而法系车、韩系车下滑严峻，还不是因为口碑使然。
韩系车的口碑就不说了，销量就展示了这个派系的车型多么不受欢迎，捷恩斯一没有品牌号召力，二没有口碑，三车市隆冬商场收紧，在现在天时地利人和都不占的情况下入华，这不是找影响吗？即便是从价格方面下手，莫非还能比得过凯迪拉克的性价比吗？假如比凯迪拉克还低，与一般的车型附近，那还叫什么奢华轿车？
现在奢华商场被BBA根本现已分割的干干净净，本便是一个小众细分商场，一线有强壮的BBA，二线还有雷克萨斯，价格战拼不过凯迪拉克，更不谈那些在国内商场深耕多年，可是迟迟没有做出成果的奢华品牌，比方歌颂、英菲尼迪、DS、沃尔沃等品牌，捷恩斯现在刺进进来毫无优势可言。
这一次，且看捷恩斯能坚持多久！
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