话说自从评价君有了自己的买菜车之后，就很少打滴滴了，一来自己车7公里一度电，一度电1.5元，可能去个超市来回成本3元，二来其它时候选择走路，可以多增加锻炼机会。
但如果坐飞机、高铁，去车站的话滴滴还是免不了的。而最近，评价君发现，滴滴上可以和快车一起并发的优享在导航栏上没有了，而是单独设置了礼橙专车，优享则藏在同时呼叫里。
于是，便体验了一下礼橙专车，也有了些新的感受。
乘坐礼橙专车贵不贵？
算了一下，在二线城市，17公里的清早的价格是45元，而在北京3公里的午间价格是25元，差距明显。
可以看出，如果是同样的17公里距离，在北京就要70元左右，而在二线城市45元就可以实现，这还是在不堵车的情况下，否则价格会飞涨。
而我这次主要是两个大箱子，一个婴儿车，两次都装下去了，一个是天籁，一个是迈腾，空间都还算大，还是很方便的。
从这个角度看，如果行李多，礼橙专车还是很不错的，舒适，方便，空间大，比起打两个快车来说，更为划算。
而本来优享和礼橙专车也算是比较重合的，所以导航栏突出礼橙专车也可以理解。当然，我们也发现，这个礼橙专车还是要比优享贵一些的。
城市出行成本不断增高，选择哪种出行？
其实不仅是专车，快车价格最近也有增加，以前去地铁口要12元，现在已经达到14元，增长还是显而易见的。所以有时候，评价君也选择等公交，选择公共出行。
以评价君为例，去8公里外的大型商场，有以下这些方式：
礼橙专车要40元，来回要80元；
而快车要25元，来回要50元；
优享要30元，来回60元；
拼车俩人没有优势，不如快车；
两人坐公交倒地铁需要8元，来回16元；
开电动车来回电费3元，如果免费停车；
开电动车电费3元，商场停车3小时，共27元；
如果走1公里，然后去开GoFun，奇瑞小蚂蚁车型的话，24分钟，每分钟0.5元，大概12元。
从这个角度看，开电车的成本，几乎是可以忽略的，甚至是比坐公交地铁低。如果价格反应价值的话，是不是可以说，这个电车出行的“体验/成本”比，是最高的呢？
而开共享电动车的话，价格也是相当低的，只不过比较繁琐，需要先拍照固定状态，然后停车也要停到指定地点。
需要更多企业参与的大缺口
显然，用户的出行需求还是很迫切的，而活跃经济，尤其是夜晚经济等等，出行费用也是一个方面，如果每次打车回家要100多元的话，很多人可能也会降低夜晚出行的意愿吧。
而增加出行便利，节约出行能源，可能不只是一家公司可以解决的，需要更多公司的努力。
比如比亚迪e1、奇瑞蚂蚁这种车型，32kwh电池，300公里续航，平均一度电可以跑9公里，一度电成本1.5元钱，则每公里的成本是0.16元，可以大幅节约能源，同时满足两人出行的出行感受。
想想，如果一个人开着大型SUV，开同样的公里，不仅耗电更多，还有不少尾气排放。这么算下来，开电动车也许是个不错的选择。
也就是说，城市在给年轻人提供更多出行方式的时候，是不是可以考虑提供更灵活的方式，比如这种低功耗的车辆，来个月租、季租的方式，给大家一个驾车出行的机会，同时价格有吸引力。这种月租GoFun上也有，但不便宜，还是需要更经济实惠的解决方案。
在城市道路、停车资源有限的情况下，如何更好的车辆共享、出行共享，眼下的方案也是不错的，但可能还会有更多的企业提出更好的解决方案，让我们一起期待吧。
