自2018年下半年开端，我国车市全体上呈现下滑的趋势，但奢华汽车商场却高歌猛进，德国三巨子和日系的雷克萨斯品牌，都呈现了不同程度的上升。尤其是宝马品牌更是在本年车市的"逆流"中是顺风顺水，1-7月份总销量为40.4万辆，同比增加15.6%，成为奢华品牌的的销量冠军，但上个月新上市宝马3系的销量却惨的不幸。
全新宝马3系以在本年的6月22日正式上市，宝马3系每次一次的换代都招引了很多顾客，从上一代的F30和F35，比较奥迪A4L和奔跑C级换代的局面要劲爆的多，新3系也是如此，在本年的奢华品牌换代车型傍边，它的影响力不输任何车型，成为近几个月最热的焦点。上个月的单月销量仅仅为2546台，比起奥迪A4L的1.4万余台，零头也不到。这与吹上的炽热方法，形成了明显的比照。
那么为什么宝马3系的销量会跌的这么惨呢？
小编剖析，首要原因是新车上市之后价格坚硬的原因，并且部分地区还呈现了加价提车现象，再反观同级其他奔跑C级(参数|图片)和奥迪A4L(参数|图片)现在已经有四五万元，乃至更多的商场优惠了，因而宝马3系，雷声大雨点小，销量并不是十分的高。
别的，在上一代宝马3系(参数|图片)在为新3系腾库存的之际，给出23万超低价价格，但几天之后以指导价分文不优惠的方法出售，乃至对终端顾客还高喊加价卖车的标语，价格的落差以及定调的改变让顾客难以承受。要知道现在的国内汽车商场竞争如此剧烈，不只非奢华品牌加大终端优惠力度，二线奢华品牌和一线奢华品牌也是如此，就算产品力再强，价格过高销量仍旧很难上去。
新3系并不像丰田凯美瑞(参数|图片)，外观，内饰、动力以及架构渠道，都进行了全新换代，而新3系晋级最大的为外观和内饰，动力总成上只进行了小幅度的晋级。一起5系(参数|图片)也再面对改款，终端也给出了较大的优惠，宝马5系入门版比较新3系长轴入门版更具有性价比，所以很多顾客会挑选5系。
写的最终，关于宝马终端出售战略，仁者见仁智者见智吧，有人说坚持不降价的原因是为了给5系分流，有人说是为了提高品牌度，整体来讲，新3系假如后期加大终端优惠力度，在同等级中极有或许逾越现在的A4L在国内的位置。
