说起上世纪90时代的经典车型，信任大多数人的榜首反应便是轿车“老三样”：桑塔纳、捷达、富康。它们使家用车在中华大地上得到了必定程度上的遍及，一起也成为那个时代衡量一个人经济实力的重要目标。
从受众程度上来说，这三款车可谓是平起平坐，价格相差不多，随意开哪辆都可以让人气势汹汹。可是，比较较于“资深”的桑塔纳、两厢的富康，以质量著称的捷达仍是招引了许多注重质量、寻求功能的车主喜欢，它不只成功地为一汽-群众赚得了“榜首桶金”，在至今停止的28年间累计销量达440余万辆，一起也现已强壮到可以独自树立品牌、自立门户了。
想必许多人都会感到疑问：在现在国内商场上，轩逸、卡罗拉等车型树立，即便在群众品牌旗下，也有朗逸(参数|图片)、宝来(参数|图片)、速腾(参数|图片)等车型，为何捷达历经多年仍能“常青”？在了解过捷达的前史后，信任你就理解了。
千雕万琢，入华成为经典
讲捷达(参数|图片)开展史之前，不得不提一下群众别的一款十分成功的车型，也便是群众高尔夫(参数|图片)。早在1974年，欧洲正面对石油危机之时，群众顺势推出了身段细巧、车身较轻、省油的一起还有很强动力的两厢版高尔夫，一上市就取得很多车主的欢迎。可是，为了可以扩展海外商场，尤其是北美商场，群众又推出了“三厢版高尔夫”，这便是捷达的前身。
从规划方面来说，捷达A1与高尔夫的规划千篇一律，无论是前脸、内饰仍是轴距，简直如出一辙，不同的当地便是捷达A1比高尔夫长出380mm，使其具有一个630L的尾部储物空间。
从商场反应上看，捷达在添加了车尾之后毫无违和感，再加上高尔夫过硬的质量，质量遭到车主好评；可是，由于是根据高尔夫打造的，这也不免使得捷达不得不活在高尔夫的“光环”之下。
因而，在1983年高尔夫换代之后，捷达也于1984年推出了第二代车型捷达A2。比较较于榜首代捷达，捷达A2的长度添加了100mm，宽度添加了53mm，就连轴距也一度添加到了2470mm，虽然仍与高尔夫同渠道出产，可是在外观、车身尺度等方面已与高尔夫构成明显对比，这也有助于捷达树立明显的品牌形象。
除此以外，其时的捷达A2除了相同享受群众高尔夫四缸16气门发动机、五档手动变速器等抢先技能外，一起悬架也调校得更为舒适，更合适家庭运用。正是在这种情况下，1991年，一汽与群众树立合资公司，敲定了捷达合作项目，并于同年12月5日正式下线了首款国产捷达。从此，捷达开端渐渐抓获国内车主的心，因而也就 “一发不可收拾”。
以质为本，屡创范畴榜首
与富康比较，捷达三厢的规划、广大的尺度会有必定优势；可是与早已入华多年，现已树立杰出群众基础、质量口碑的桑塔纳比较，捷达又有何优势呢？它有什么本钱可以和桑塔纳抢地盘呢？除了其时商场“求过于供”的原因以外，捷达的质量才是支撑它纵横多年的有力法宝。
相同的，1991年捷达作为合资车型引入之初，也是以CKD方法进行出产，不过，为了脱节这种形式，到了1992年1月份，一汽就开端进行捷达国产化试验，而且经过了长时刻的路途检验、功能检验、可靠性检验，历经3个月总算证明了国产捷达彻底可以合适国内的环境，并于6月份正式登陆第二届北京车展。
由于尽早进行“国产化”，捷达可以在操控出产成本、进步销量的一起，进一步抢占了商场，仅用了一年多的时刻，就完成了第10000辆整车下线。也正是由于过硬的质量以及杰出的口碑，当年捷达不只收成了华西村250辆的大订单，一起也成为世兵赛指定用车，这些都可谓是捷达的“功勋章”。
除此以外，捷达在后续开展过程中，还接连发明过多个“榜首”。在同等级车型傍边，捷达是榜首个配备运用ABS、榜首个配备20气阀发动机、榜首个选用主动变速箱、榜首个安装双安全气囊、榜首个发明“60万公里无大修”奇观以及榜首个完成全系车型电喷化的车型。从这方面来说，桑塔纳都比不了。
值得一提的是，在2013年，一汽-群众新捷达进行了为期3个月的大型极限试驾活动，分别在东北地区、西部高原、西部沙漠以及海南这四个极寒、极高、极干、极湿环境下进行车辆功能应战。在2016年，群众捷达又进行了“三江源&可可西里千里无人区”无铺装路面应战，这些试验也都进一步证明了捷达的质量。
可见，捷达在我国车市上的“走红”并不是偶尔，即便定位为家用车，捷达抢先的技能装备、过硬的产质量量以及经久不衰的口碑，都使得它可以稳稳地屹立于这个商场的C位，这也是捷达现在可以“自立门户”的本钱地点。
继往开来，捷达未来可期
率直来讲，在现在琳琅满目的车市上，捷达作为一款紧凑型家用轿车，虽然有着不错的销量，可是曝光率却一直都不高。要说捷达最近发作的大新闻，应当算是本年6月份“最终一辆”捷达的下线。
6月22日，第4418287辆捷达正式下线，宣告了捷达车型正式停产；而全新JETTA品牌的诞生，使捷达的生命得到了连续。捷达车型用28年的时刻造就了440余万辆的成果，可见其在我国强壮的群众基础，虽然“捷达”这款车暂时画上了一个句号，可是JETTA品牌的面世，则是敞开了另一个华章。
现在，JETTA品牌已发布了VA3、VS5这两款车型，其间捷达VA3定位紧凑型轿车，选用了与捷达相同渠道，可是外观愈加年青、时髦；捷达VS5则是紧凑型SUV，也正合年青车主食欲。如此敏捷、全面的产品布局可以进一步强化“捷达”的品牌影响力，有利于JETTA品牌销量的提高。
此外，从产品定位上来说，一汽-群众旗下车型首要针对的仍是中高端商场，而关于“薄利多销”的中低端商场来说，一直是国产车的全国。因而，一汽-群众将JETTA品牌独立出来，既可以下降车型价格，抢占低端车商场，一起也会不影响一汽-群众的品牌溢价才干，可谓是“两全其美”。
可见，背靠一汽-群众强壮的技能实力，具有杰出的口碑、优惠的价格，JETTA品牌很有可能将一款“爆款”车型变成多款“爆款”车型，它的未来开展仍是十分让人等待的。
结语：作为从前的“老三样”，捷达在时隔28年后，从一款车型演变为一个品牌，以“凤凰浴火、破茧成蝶”的姿势再次站到国内车市的舞台之上，让人感到既悲伤，又快乐。
不过，纸面上的数字只能代表曩昔，今日的尽力才干代表将来。怎么打造物美价廉、口碑载道的车型，也是JETTA品牌后期开展的重中之重。也期望JETTA品牌可以不负众望，一步一个脚印，为国内车市带来更多的经典车型。
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