花150万买台国产车，你愿意吗？甭说150万了，就算是50万，估量大部分人或多或少都有一些成见。
这不是在下降我国工业的造车水平。我观赏过许多工厂，就目前国内的造车水平，不管智能化也好，自动化也罢，都能甩国外好几条街。国内不是没有造百万豪车的才能，而是我国顾客一直对“国产”两字颇具成见，让其成为一个价值下降的标签。
Polestar成都出产中心
虽然“进口”两字能让一台车增值，但毋庸置疑的是，国内的造车才能在国际上得到越来越多的认可，越来越多车企也都挑选在我国出产，出口国际。
就在9月，我国汽车工业又迎来了一次打破——Polestar 1将在成都正式下线，年产定量500台，这意味着，总算有百万豪车从国内的出产线走下来。毫无疑问，Polestar 1会是国内出产线里头最贵、最快、最具技术含量的车。
这么说，500万的红旗L5会不会有定见？
1，功能最强的PHEV
手里拿着150万，你大约能买到什么车？奔跑AMG GT(参数|图片) 53 4MATIC+？保时捷911(参数|图片) Carrera S 3.0T？抑或是捷豹F-TYPE(参数|图片) 5.0T？不管哪一款，都是妥妥的猛兽——功率都在300kW以上，扭矩也超越500Nm，0~100km/h的加快时刻也都在4.5秒以内。
可是，这放在Polestar 1(参数|图片)面前，好像又有点弱！
虽然Polestar 1选用的仅仅是一台2.0T的发动机，最大功率240kW，最大扭矩420Nm，可是它还辅以电动机，体系总功率达到了447kW，总扭矩达到了1000Nm，0~100km/h加快能跑进4秒以内，听说详细是3.8秒。
当然，选用插电混合动力体系的Polestar 1不只账面数据更美丽，更吸引人的当地还在于它的加快体会。
由于有电机的加持，Polestar的油门呼应犹如触电般灵敏，估量连变速箱都还没反应过来，你就能感受到那480Nm电机扭矩的冲击。这一点，岂是那些3.0T、5.0T的跑车能给到你的。
别的，由于电机和发动机的分隔安置——发动机和变速箱坐落前桥驱动前轮，两台电动机坐落后桥驱动后轮——再加上电池能在前后桥之间恣意布局，Polestar 1 能灵敏设置前后桥的分量分配比例——48：52，为其操控供给非常好的根底。
虽然插电混动能带来为所欲为的动力体会，可是它也带来了一个严峻的问题，关于功能车而言，乃至是丧命的问题——分量！Polestar 1这块34kWh的锂电池带来了260kg，两个大胖子的分量。虽然这分量坐落车底，能下降重心，但也掩盖不住车重带给车辆的负面影响。
为了尽可能地把分量减低，Polestar 1用上了碳纤维+钢的混合原料车身，能减重230kg，根本抵消了电池组带来的负面影响，别的还带来了另一个优点——车身刚性得到了极大的进步，从22Nmm-2提升至32Nmm-2。
2，没有弯道的Polestar 1
Polestar 1 不是国内仅有的插电式混合动力跑车，在它之前，还有宝马i8(参数|图片)，一台0~100km/h 加快时刻仅需 4.4 秒的两门四座跑车。可它的更新换代停在了2014年，宝马也明确提出它不会有后续的继承者。这意味着跑车在插电式混合动力上的第一次测验宣告失利。
虽然宝马 i8 失利了，但它“第一个吃螃蟹”的勇气是值得敬仰的。除了嘉赏，更重要的当然是总结。i8 的失利证明了一点：跑车要触电，不是简略地加个电机就完事了，要好好把电动机的优势运用在其它方面。
Polestar 1的聪明之处在于，它的两个电机并不仅仅供给加快动力那么简略，它更是能充任一个“超级差速器”——两个电机安置在后桥，能独自操控左右两轮，进步车辆的弯道功能。
之所以称之为“超级差速器”，是由于它比一般跑车上的差速锁要凶猛。且不管它的反应速度更快，更重要的是，它能供给极大的扭矩差。比如，车辆在左转弯时，它能让操控左轮的电动机削减输出，而操控右轮的动力添加输出，然后进步车辆的入弯速度。
毫无疑问，Polestar 1有着无与伦比的弯道功能，这也是它差异一般电动车的当地。比如特斯拉之辈，总在揄扬自己的加快多凶猛。可Polestar却几乎把一切精力都放在了弯道功能上，由于它知道，不会拐弯的车岂能叫功能车！
正如Polestar CEO Thomas Ingenlath 所说的：“大部分电动车都很快，这是电动化带来的优势，但关于Polestar而言，动态体现才是最重要的，这当中就包含了弯道、刹车、悬挂和方向盘手感……”
这一点，其实从Polestar 1身上的配备就能看出来。
Akebono六活塞前刹车钳+400mm直径前刹车盘、专门为跑车研发的倍耐力P ZERO运动型轮胎、能在2毫秒内改动减振器阻尼的Öhlins可调阻尼减振器……这岂止一身名牌，几乎便是一身奢华品牌！
论功能，Polestar 1肯定没得说。最近陆陆续续也有媒体开端试驾Polestar 1，从他们反应的信息来看，它好像能让每一位上手的驾驶者爱上开车。但它也不得不面临一个很实践的问题——不是“国产”两字，而是品牌知名度。
要知道，花150万买跑车的人，往往买的不是车，是体面。不信你能够问问那些开AMG GT和保时捷911的人，看看他们上一次把油门踩到底是什么时候？有没有下过赛道？要是花了150买台跑车，成果没人知道，换我也不爽！
关于跑车来说，功能固然是重要的，但如若能献身一点点功能，换一个牌子大一点的车，我信任也是许多人愿意做的。试问，谁会回绝一台保时捷 911 的橄榄枝？明显Polestar任重而道远！
文 | 大雄
