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提到最赚钱国产车，莫过于吉利汽车，因为它虽然营收不如比亚迪，单车成交价不如长城，但利润却遥遥领先，这都要归功于李书福当年收购沃尔沃；
1、吉利成最赚钱国产车？
据公开资料显示，美国《财富》杂志发布2019年世界500强，中国共有六家车企上榜，其中吉利集团是唯一入选民营车企，整体营收达到496亿美元，折合人民币约3500亿，若单独计算吉利汽车营收则为1066亿元，净利润则达到125亿元， 悄然成为最赚钱国产车（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
2、 长城比亚迪甘拜下风？
众所周知，比亚迪2018年营收达到1300亿，超过吉利1066亿营收，名列中国车企榜首，长城单车成交价则达到9.5万元，高于吉利汽车7.1万元，但它们利润却在吉利面前甘拜下风，分别仅为27.8亿和54亿，两者相加还没有吉利一家125亿多;
据悉，比亚迪净利润不理想，主要是其新能源车销量占比达到48%，虽因售价高昂拉高了整体营收，但因为新能源车补贴下滑影响了利润表现，长城则因为偏科发展SUV，虽然单车成交价高于轿车及SUV双轮驱动吉利汽车，但随着SUV市场竞争日趋激烈，让长城不得不加大产品研发和营销推广层面支出，导致其利润大幅下滑（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
3、李书福要感谢沃尔沃？
若从三家车企研发投入来看，比亚迪投入最高达到85.36亿元，约占全年营收6.56%，长城汽车则紧随其后为39.6亿，约占全年营收4%，反而是吉利汽车则垫底仅为19.2亿元，约占全年营收2%，似乎是最舍不得研发国产车企；
然而，许多人却忽视了一个事实，那就是李书福曾在2010年冒着熔断吉利风险，花费了18亿美元收购沃尔沃汽车，随后通过联合采购、联合研发和合资品牌形式，历经八年才实现对沃尔沃核心技术整合，其中研发投入让长城比亚迪望尘莫及；
同时，吉利得益于沃尔沃技术整合，逐步形成了AMA、BMA、CMA和PSA四大汽车开发平台，从低到高打造出远景、帝豪、缤系、博系、领克和沃尔沃六大产品体系，不仅大大加快新车推出速度，确保销量持续增长，同时模块化平台生产，则可大大降低研发及生产成本，实现利润稳定增长，这是长城比亚迪难以匹敌的地方（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
此外，吉利还在夺得自主品牌销冠位置后，就开始进军高端汽车市场，从吉利领克品牌推出，到吉利星途和吉利嘉际等高端车型进入市场，都将让它逐步摆脱低价品牌印象，未来单车成交均价将会超过长城，成为国产车对抗合资车的绝对主力；
