文丨方世滔
修改丨张宇喆
从奔跑的经销商(参数|图片)那里，花更高的价格，买一辆换标的比亚迪，你乐意么？
2014年，神似比亚迪e6(参数|图片)的腾势车型正式上市，成果一路”败走“。时隔5年，腾势品牌又推出了其第二款新车腾势X。比较之前的车型，腾势X好像愈加“唐塞”。
在工信部8月15日发布的第323批《路途机动车辆出产企业及产品布告》新产品公示中，咱们看到了腾势X车型的申报信息。腾势X定位中型SUV，座位排布分为5座和7座两种。新车将搭载纯电动和插电式混合动力两种动力总成。
尽管腾势X是腾势品牌的新款车型，但比较外观和参数都让人觉得“似曾相识”。
腾势X的长宽高分别为4890/1950/1725mm，与比亚迪唐(参数|图片)仅有毫米级的距离，轴距则完全一致，同为2820mm。除采用了封闭式的进气格栅外，整车的概括以及车尾连接式的尾灯，都与新款比亚迪唐千篇一律。
此外，在动力方面，插混版别的腾势X搭载的是比亚迪唐同款型号为BYD487ZQB的2.0T发动机，最大功率141kW，最大扭矩320N·m。而纯电动版别腾势X搭载的也是由长沙市比亚迪轿车有限公司出产的型号为BYD-2018TZ-XS-A的永磁同步电机，最大功率180kW。结合不久前腾势Concept X在新疆吐鲁番的实测数据，估计该车型的动力体现将与比亚迪唐相差无几。
腾势品牌创立于2012年，是由比亚迪与戴姆勒一起建立的高端合资品牌。作为戴姆勒和比亚迪一起背书的新能源品牌，其造车工艺由戴姆勒界说和担任，电池技能则由比亚迪来承当。但是，本该是强强联合的造车新秀，却意外没能搭上新能源的“顺风车”。
腾势品牌的第一款量产车在2014年上市，尔后的5年，腾势也只要这一个产品序列。5年来，腾势车型除续航有所提高外，并未进行过改款或许换代，其销量数据也是极为惨白，2015年2888辆；2016年2507辆；2017年4727辆；2018年1360辆。截止现在，该品牌的累计销量也不过1.2万辆左右。
与惨白的销量不成正比的是，为了解救这个合资品牌，戴姆勒和比亚迪这两大股东的屡次注资支撑。揭露材料显现，比亚迪和戴姆勒于2012年、2013年、2017年、2018年分别向腾势注资9亿元(参数|图片)、8.6亿元、10亿元、8亿元。但是，烧钱很多的腾势，除了多了一些营销动作外，却并未呈现任何起色。
现在推出的腾势X，担负着让品牌“妙手回春”的重担，但是腾势“千呼万唤始出来”的第二款车型，确是一辆“换脸”的比亚迪唐，这难免令人有些绝望。一起，也让人为开展本就不太顺畅的腾势忧虑，依照腾势以高端品牌自居的调性，腾势X的定价很可能很可能会比唐高出一截。
如此看来，想经过腾势X让品牌完结富丽回身，难度很大。本能够结合两大股东优势，提高产品力的腾势，产品好像有些令人绝望。
如此大额的资金终究“烧”在了哪？咱们不得而知。能够预见的是，假如持续沿袭现在的产品道路，在未来的很长时间里，关于戴姆勒和比亚迪来说，腾势都将只会是一个“无底洞”。
