图：网络 文：461
多年以来，E36时期的宝马M3可以说是M系列中最不受欢迎的一台车，人们认为她没有像E30或E46那种一眼就能发现其特别之处的“法力”，而且数目巨大的产值也令E36在某种程度上显得并不是那么能显示M的特别身份。不过这并不代表她不是一台好车，凭借着仍旧超卓的控制性以及相对低价的价格，E36车型近年来已悄然形成了一种“系统”。现在现已再次席卷起了一波E36热潮，而且车价以及各种与她相关的部件价格开端水涨船高。不过在这番热潮的确带来了丰厚的优异改装著作，比方来自Garage Welt的Narek Isayan，他这台四门版M3便是一台独具代表性的著作。
四门版的E36 M3或许是宗族中最不受待见的一位，由于“朴实无华”的她有很大几率被路人认做成316i或318i这些一般类型，不过即便她再小众，也会有真实喜欢她们的小集体。Narek将自己这台车命名为“Clubsport”，他把取自赛车运动的思维一步步引进到这台街车傍边，而且从E36的血缘与来源等方面罗致更多创意。1995年宝马推出了一小批Lightweight特别版别M3，望文生义车重比惯例车型降低了200磅，而且仅出售125台。每辆车都是Alpine白色涂装的双门版别，且配备标志性的"LTW High Rise"大尾翼、可调整视点的前唇、遍地的LTW logo等部件。这也意味着四门版E36的粉丝与此特别版别无缘，那已然官方不推出，Narek便开端自行打造这台绝无仅有的“四门LTW”。
当年只在美国出售M3(参数|图片) Lightweight特别版，三色方格旗拉花适当经典。为了更轻的车重，拆除了遍地的隔音结构、空调、天窗以及真皮座椅，两扇车门也改为铝质部品。3.23终传比与一般版稍有差异，而且运用了与欧规版相同的长更短的绷簧、油泵以及铸造轮圈。现在这样一台特别版E36的拍卖成交价格已超越10万美元大关。
当然，这台车其实并没有上文所说的那般极点，Narek仍是想她保存日常驾驭的舒适便利性。外观现已加持了特别版专属的前唇与尾翼，塑造出正统的风格特征，喷涂为绿色的前唇能让人更简练明了地注意到它的杂乱规划与明显层次感。风挡贴纸也挑选了相同的色彩进行调配，其实白绿配色仍是蛮新鲜的，尾部这对儿通明尾灯相同倍显精美。除掉Lightweight特别版，Narek另一创意则是源于90时代初期Super Tourenwagen德国房车赛中的E36 320i(参数|图片)赛车。
STW 320i赛车采用了许多共同的部件和规划，最著名的要数机舱内装置的那副S42引擎，以320i的M42B20为根底打造，2.0L的四缸S42可迸发出300hp以上的动力输出，在当年来看现已适当可观。不过Narek的爱车并没有应用上这颗“神机”，但采取了另一种方法令她的动力水准能与这幅特别的外观相匹配。
因当年法规要素，美规M3运用的S50/S52引擎的动力数据比较欧规车型要差劲一些，Narek并没有挑选持续强化以到达欧规版的水准，而是直接移植了E46 M3的“招牌心脏”——S54引擎。作为宝马高性能自吸直六引擎的终究产品，它一向都是经典宝马车迷眼中最巨大的引擎，333hp的输出数据令E36变得愈加活泼好动，经过修改后的原装五速手动波箱与S54引擎完美匹配，并可以经过原装传动轴将动力传递至四只车轮。这种动力提高方法满足完美，也完全符合车主喜欢的OEM风格道路。
内部依然是简练如新，改变只要MOMO方向盘、AKG快排组织以及Rennstall RSKT2波棍头。看看这些密布的打孔规划，很猎奇它的握感怎么。内饰中作出的改动都是为了“随手”二字，其他则仍旧保存着完好的功能性。
来自Lightweight特别版的“身份标志”。
90时代Super Tourenwagen赛车的一大特征便是尺度巨大的轮圈配备，前期为18寸，后期更是到达了19寸；再以夸大的倾角与车高令它们藏匿在翼子板中。特别的“藏轮姿势”算得上是那个时代的一大特征，现在已被认作为典型的Super Tourenwagen美学。为了寻求这种风格，Narek将方针落在了Fifteen52最近推出的Super Touring系列中。这套18寸Podium轮圈规划言语与早年赛车所配备的适当近似，单锁规划更是如虎添翼，地道的显露出竞技气味。Falken热熔胎与Brembo刹车套件也同时上身，全然应对更微弱的动力。
妥当直观的控制体会要归功于ST XTA绞牙避震与车主专门定制规划的遍地悬挂衬套。前不久他把爱车带到了赛道中进行了一番测验和“撒欢儿”，并表明后续底盘部分还会做出进一步的调整改动。
Narek这台E36完美诠释了简练低沉的OEM风格精华，而且他关于改装的思路十分理性，并没有特别极点的部分，一切都给人一种满足完好周全的感觉。其实有时不用过分较真，适可而止才是“长久之计”。也期待着在这股E36风潮之中，能诞生更多如此精美的佳作。
（图片来自网络）
