“还记住自己是从读初中的时分喜爱上锐志的，其时自己正在坐公交车的路上，等红路灯的时分，周围就停下了一台这样的车，素素的什么都没改，却感觉是那么的诱人!其时只记住是一台丰田标的车，后来回去自己上网搜了一下，本来这辆车就叫锐志!”
“其时还不是很懂车，可是从小就在头文字D的毒害下了解了，一台要漂移的车就有必要是后驱车或是倾向后轮驱动的四驱车!锐志：2.5L V6 后轮驱动!其时越是了解下去越是毒!前双叉臂，还有3.0版别!从那之后就现已深深的喜爱上这车了，长大今后必定要具有一辆这样的车(其时就有就现已在和其他同等级各种后驱车比照，例如3系，C级等)”
“后边自己长大了，也有必定才能去挑选自己喜爱的车了，立刻刻不容缓的换上那辆自己喜爱的车----锐志。为什么长大了仍是锐志?没那么简略，终究挑选锐志也是自己的给出各种条件下归纳出来的成果!(大学毕业后就在一汽马自达4S店做出售，关于购车，我的选车思路是这样的，以“下内容能够给正在选购或是预备购买锐志的同学参阅一下!)”
我的购车条件：
①后驱车，由于从小到大在头文字D的影响下，需求具有运动且能够漂移的性质，所以自己的榜首辆车有必要是后驱车!(其时市场所具有契合条件的车辆：锐志(参数|图片)，Q50L(参数|图片), Q50(参数|图片), C级，3系(参数|图片), ATSL，86同BRZ，凌志IS(参数|图片) GS等)。
②17~25的B级车，四门空间有用即可(契合以上条件的：锐志，Q50L,二手C,二手3系，ATSL)
③皮实经用不容易出毛病(这个看每个人的了解把，至少我身边两个朋友的ATSL许多问题所以ATSL直接越过，剩余：锐志，Q50L,二C,二3)
④改装计划多(这个也看个人了解吧，至少其时我买锐志之前就知道了锐志是能够改3.0，3.5S，移植2GR,每个版别都能够加机增，底盘与丰田旗下其他后驱车渠道相通，所以能够移植的配件一大堆!而其他三台，都是涡轮车，都是套餐消费，一二三阶)
⑤美观!(这个也是看个人吧，其时觉得剩余的这4款都是挺美观的，仅仅说我见过改装的锐志，我觉得更美观)
“所以归纳以上要素，终究我仍是挑选了自己喜爱了6年的车--锐志!”
“这儿插一段剖析，以上我给出的5个条件，只需少了其间一个，成果都会天壤之别，比方短少③，毋庸置疑ATSL是现在B级车里动力功能最强悍的!仅仅单单说动力且提高空间，底盘控制的话仍是要靠边的，短少②的价格问题，就会多出Q50 3.7这个猛货!搭载VQ37 3.7L发动机，和雷克萨斯IS GS，都是是后驱车，并且归于豪华车，B格都不相同，可是仍是那句话，价格问题，英菲尼迪的配件和维修费远远没有咱们大丰田来得实惠!归纳以上要素，我的挑选也只剩余锐志!也是最合适自己的一台车了!”
“买锐志便是为了改装，一开始改装的首要意图便是为了处理锐志的底盘松懈，晋级了KYB银桶和游客八件套!”
“这儿独自说一下，游客并非一个品牌，是一位大神网名罢了，网上有不少假货;其他再说下游客八件套和丰田原装的GS底盘件的差异：游客八件套愈加死硬，而GS底盘件相对来说比较有耐性，可是没有游客八件套的效果来的那么直接，这个得看个人且看所调配的避震!”
“哭死狗前顶吧，后来仍是拆了卖了，原因便是加装后控制确实提高了，可是会导致一些小问题，比方右边一个轮子小压崎岖，方向盘也会抢得很活络，我日常逛逛街，反而会影响到舒适性，没必要就拆了卖了!当然一分钱一分货，这个东西，TOMS和游客碳纤维的比较好!”
“刹车之前用过ALCON的感觉初段有点太撞墙感了，坐车的人会激烈感触到晕车，后往来不断试驾了朋友那套AP的6活塞的也是相同，初段太活络，直接影响到日常驾驭的舒适性了!终究仍是挑选了Brembo的前6后4，18Z后F40，刹车线性，性价比一流!比什么GS430 LS430的四活塞强多了!”
“银桶用了一段时刻后，感觉仍是达不到自己想要的效果，一再考虑且去试驾了车友的几条避震下来，终究挑选了tein的FZ，经过长期运用下来，我能够说是这条避震是5K~7K里最具性价比的一条改装避震了!控制与舒适统筹的比较好，当然这期间我也对阻尼调试了许屡次，挑选Tein也是便利自己今后加EDFC电调电机!当然这款避震可能对某些控制党来说仍是比较软，只能说改装避震这东西，自己最好去多比照一下，要明晰自己想要的是什么。”
“换了19寸麦斯盾的TE37款，也降低了一些高度，我的车子总算有点姿势了!关于轮毂，我也是考虑了好久，之前用的也是TE37的款，可是是18寸，总感觉达不到自己想要的效果，终究仍是挑选了19寸，直接和胎噪握手了，路感也变得很明晰，这儿说一下锐志的轮毂完美齐边数据，前8.5J ET35或38 后9.5J ET35，玩大倾角的另说。”
“一次大蜕变!晋级3.5S，镗缸3.5，比照各种晋级计划，仍是觉得晋级3.5S的性价比最高!为店家打CALL，办法熟练，作业效率也很高，车子放店里3天，3天后!去到现已着好车好久了，一切顺利，预备给钱走人了。”
“换了KN进气，你值得具有，永久运用!没错，顶吧现已被我拆了。”
“由于镗缸3.5的低扭真实太猛了，市区堵车有一丢丢辛苦，期间把2.5的4.1尾牙换成3.0的3.7尾牙!”
“黄蜂Bumblebee 3.5L特别定制排气，甭说500匹，800匹都能够彻底应对了!是我所听过的一切锐志排气里最好听的一条!对，比你们说的什么音威帝配玛莎的更好听，特别是其时调配搪缸3.5时分的声浪，十分雄厚!现在调配2GR感觉反而没那么好听了，少了那种雄厚感，估量便是出气量更大更快了，导致没有那种回流所发生的雄厚感。”
“其实我一向都有在测验自己车子的01成果，2.5的时分也有测，搪缸3.5后测得更多，这是我搪缸3.5所能记载下的最好一次成果了，前后19寸轮毂，后胎是倍耐力P1 245/35/19。也是最近才意识到温度对成果的影响，所以计划比及气候凉爽一点再去测的话，成果应该会更好，搪缸3.5的特性便是低扭无敌，是无敌，地板油是能够打滑到5 60码的，曾经不明白起步地板油成果都在6.6S的，后边探究往后，基本能稳定在6S左右，个人觉得现已彻底够用了。”
“后来一次偶尔的时机，报名参与爱柏04竞赛玩玩，我的归于3.0~3.5NA后驱车组别(包括Q50 3.7等排量)这是赛前预备一下。什么备胎，门板略微卸一下，换上enkei18寸的轮毂，后AD08R 245 (关于镗缸3.5起步仍是太滑!)前后避震阻尼调整一下(条成中心偏后的设定，比较合适跑直线)，胎压也放低点!”
“操练赛期间，一向和车友的320Li操练，听车主说，这车也改了十几万了，中冷，进气，全段排气等硬件，再加上二阶程序，额...成果嘛，和我的差不多，就看起步我两谁反响快，后段锐志处于渐渐摆开宝马的状况，一向排量摆在那，他全程交给变速箱自己换挡，我的全程自己用拨片!宝马的变速箱仍是要比锐志的聪明得多。”
“有些人总是在说我拿个镗缸3.5去参赛干嘛，我知道跟同组其他2GR必定没得玩的，可是我的方针不是他人，而是自己，我在探究镗缸3.5的极限在哪.....由于在车友群得子老许曾经的镗缸3.5能够跑到5.8的，我也在极力接近这个极限!”
“咱们这个组别参赛车仅仅有五台车(究竟3.0~3.5NA后驱车市面上也没多少台了)，分别是：皇冠2GR 3.5，锐志2GR 3.5，大黄蜂 3.6，我的锐志镗缸3.5，凌志GS 2GR 3.6，也是上图的凌志2GR 镗缸3.6(也是窝首要的对手，尾速超级快)，这哥们我参与了两次两次都碰上他，不过之后一次他现已晋级2UR 5.0了土豪呀!其时决赛便是和他跑的，初段200M都是我拉着半个车身，后200M他的直接摆开我差不多两个车位!2GR后段仍是猛呀!何况是镗缸3.6的!04成果没记错的话是13.366(凭回忆，反正是13.3几)，大黄蜂我却是不太介意，虽然是3.6L，可是美国车嘛..我觉得比较重，所以就没太介意，实战便是告知了我，大黄蜂3.6成果也还不赖!”
“成功骗得两个奖杯，分别是 淘汰赛亚军(榜首是凌志GS 2GR 镗缸3.6)，计时赛第三(榜首仍是凌志GS，第二是大黄蜂3.6)头盔是拿来搞笑的，实战是带那种全围住的头盔才能够的。”
“露个脸，感谢摄影师!在朋友的指导下，摆了一个很装X的动作，拍张相片记载一下。”
“咱们本次车队带来参赛的车仍是挺牛B的，左1 锐志3.6T 500P到达，左2 我的卡罗拉，然后便是 二阶2.3T野马，458，大牛，四叶草(听说全广东就只要3台，这台便是JACKY借去评测那台)，二阶宝马320，二阶2.5T野马，二阶思域，以大合照来完毕本次活动!”
“内饰换了一个碳纤维方向盘，很粗大健壮！其时计划等有钱了再换个雷盘，究竟我大部分改装的都是内涵的，这些不重要的改装项目都是放到终究。”
“一次机缘巧合!晋级2GR-FSE，只可惜移植时我因作业问题，没能再现场记载太多!当天放下车我就回珠海了再合作焯森TLT程序，解锁180限速和低扭问题!当然!低扭真的不及镗缸3.5，剩余的便是平顺!回想一下镗缸3.5仍是挺猛的，当我运用2GR一段时刻后悟出一个道理，镗缸3.5的性价比真高!”
比照一下曾经镗缸3.5的机舱，也独自抽出来说一下关于镗缸3.5的事(能够给各位预备改的车友作为参阅)
长处：性价比高!比较低价的价格就能取得3.5的动力，发动机输出大约270匹马力，低扭无敌!(2GR并不能比美，即便刷了电脑)
缺陷：经用性和稳定性不知道(当然我自己现已用了差不多3万多动力了，没呈现过问题，只亮过一次灯，是由于油品欠好)，还有便是变速箱匹配不协调呈现少量拖档及换挡抑扬的问题，自己曾换过旧款3.0波箱(新锐志2.5和3.0的波箱类型相同的)只能处理少量问题，仍是会有换挡抑扬的问题(很细微，只要我这种灵敏的人能感触出来吧)低俗活动的时分会有抽搐现象(刷程序能够处理)
假如你能承受以上缺陷，比照2GR，我个人仍是主张你改镗缸3.5的，价格低价，实测野马2.3T也跑不过镗缸3.5!并且是实测两台改装野马哦，我现已推过好几个朋友去搞了有个朋友搞了3.0懊悔得要死，当然这些看个人吧，有些人只需求3.0动力就彻底足够了。
“后来过了一段时刻，我又换了一套TE37SL...不过是RAYS正品哈哈，在选购轮毂上面我条件仍是那么明晰，①有抛边 ②轻 ③要跟白色锐志搭 ④数据要对， 首要仍是前两个，导致只剩余三个选项CE28, ADVAN GT, TE37SL，CE28我感觉配姥姥锐很美观，可是配新锐志仍是一般，ADVAN GT首要是太贵了，所以终究仍是挑选了TE37SL，有些人就会说，我这不是白换吗，TE37SL款换成TE37SL，，怎么说呢，仍是正品铸造的开起来比较定心!”
“给2GR上个补品!等长头焦，300目，看看做工，不能说完美，可是我觉得还能够承受，自身做工好也不对给功能带来太大的影响。”
“被我发现了他这个氧传感器设置在了在这个方位(一般在三元催化的聚集处)!意思便是说传感器今后只检测这一个缸了，不过影响不大!”
“说一下上车感触，首要片面感触排气声浪更炸了!低扭更微弱了，油门有种拉线油门的感触，换挡更顺利!以上效果首要是等长头焦处理了原厂排气串气的问题，且每缸排气愈加顺利，由于是等长头焦，每段长度比较长且持平，所以低扭就愈加好了!关于声浪，首要便是出气更快了!不过我仍是喜爱曾经镗缸3.5装这条排气时的声浪，雄厚无比!我想要的并不是炸音，而是雄厚的声浪。”
“最近又换了套TEIN MONO SPORT，用了一段时刻发现前后高度不满足又升起来自己着手调整了一下，关于mono sport这套避震的体现我十分满足，不愧是tein的尖端避震，在原有的舒适上也统筹了支撑，这儿说一下关于ms的这套避震的数据及我各人的调试办法：
mono的绷簧K值前10后9，
前绷簧200mm - 后绷簧225mm，
前最大可降110mm 最少要降45mm
后最大可降113mm 最少要降40mm
“一般绷簧预压在50mm~100mm，参阅了各位大神的数据，终究我挑选了前后预压80mm，刚安装完把前后阻尼设置在14段上，路试一段时刻后，终究把阻尼锁定在了前后9，路试感觉能很好的统筹控制及舒适性，滤震效果就不用说了，具有这个等级该有的高档感，有耐性及不僵硬。不过最近看了一份材料，就在剖析，精确来说，预压应该是前80mm，后88mm的话，应该能够做到弹性中心正好在锐志轴距中心(仅限锐志，轴距变化了也需求从头核算，实践效果需求我再研究一下确认好数据再着手调试，终究再路试才知道效果)”
“把碳纤维D型方向盘换了一个雷盘，这可能是我现时内饰里丢的钱最多的一块了(除了音响系统)，不过话说回来，曾经为什么一向没改，首要是由于觉得锐志假如不换IS2.8圈那个方向机的话，只换方向盘应该只能改进触感而不能改进控制，可是换了之后真的手感一流都不舍得换回原厂那个大脸盘了，实践如同不单单改进了触感，还改进了一点控制，剖析了一下，心里效果也有点，可是其实方向盘的尺度变小了，也就意味了手所打的起伏也小了(这样说应该很好了解把)终究仍是那句，真的太舒服了!”
“每次女票开我的车都贼严重，哪里有石子就往哪里压!”
“买了锐志让我认识了许多各地的车友，很享用这种“志"同路合的感觉，直至现在2019，大部分锐志车友都现已退烧了，许多都现已换车了，上锐志的论坛不少都是卖车的音讯。”
“锐志我现已玩得许多了，改装花钱是其次，首要是投入许多时刻和心思！可是当车子改出来到达自己想要的姿势，就会觉得一切支付都是值得的！我感觉锐志这车是能够长时刻玩下去的，由于能够讨论的东西太多了，比较其他车，我觉得锐志愈加赋有魂灵!关于未来我也不敢确保，不过应该是不会把他卖了的，只会挑选增购，而不是换购，下一步应该便是加一个IS350 4.08尾牙和牛魔王的LSD，条件时机答应的话，我还会上机增，仍是换5.0，仍是加强车身刚性，一向以来改装清单都在我脑里，仅仅说需求经过尽力，一步一步的去完结他。”
本期锐志改装事例道谢车主：重金属的张先生
