据北汽蓝谷最新产销数据显现：北汽新能源7月出售新车12,509辆，同比增加77.9%；1-7月累计销量达77,668辆，累计同比增加28.10%。
虽然7月份同比增速到达了77.9%，可是相对于6月份超越2.6万辆的销量来说相差较多，而且北汽新能源年销方针22万辆，现在北汽新能源年度销量方针完结度仅为35.3%，想靠剩余五个月完结这个方针难度真的有些大。
新能源补助退坡对北汽新能源销量影响较大
跟着新能源轿车补助的退坡，7月份新能源乘用车销量达6万辆，环比下降12.5%，同比下降12.9%，最近几年内新能源轿车的销量初次呈现下滑，这也意味着新能源轿车增速应该很难再呈现此前那样的高增加了。
依据北汽的产品结构来看，首要分为EC、EU(参数|图片)、EX系列(参数|图片)，其间EC系列(参数|图片)续航为261-301千米的微型车，而EU和EX系列续航均在300千米左右，价格在10万元上下，在这个价格区间，那些资金有限的顾客很简单被补助退坡所影响。
北汽新能源早就认识到了这个问题，在本年上半年，北汽新能源就自动优化了产能结构，从前承当走量使命的部分低端车型连续停产，转而向更高等级产品开展。
比方跟着续航到达501km的EX3(参数|图片)以及403km的EC5(参数|图片)的上市，北汽的产销结构也在逐渐改进，本年上半年，北汽的销量大旗也开端落到中端车型的EU系列身上，低端的EC系列正在缓慢退出，这是北汽新能源在寻求打破的开端。
它的下半场才刚刚开端
于正处于转型期的北汽新能源来说，本年想要完结年初时定下的22万辆出售方针压力的确有点大。不过从从前的状况来看，第3、4季度才是北汽新能源真实发力的阶段。
在一个月后开幕的第22届成都车展上，北汽新能源将带来定位更高的EU7和续航才能更强的EU5 R600两款新车型，将进一步丰厚顾客的挑选，然后提高品牌销量。
面临22万辆的销量压力北汽新能源总经理李一秀表明，除了C端商场的改变之外，北汽新能源未来在政府、移动出行公司等大客户收购方面应该会有不错的销量增幅，所以22万辆销量方针仍在可控规模之内。
