前几日，在榜首电动车友群里，电动车主老朱聊到“自从开了电车，机敏地把油车卖了、车牌租了”，言外之意难掩骄傲和振奋。紧接着群里就炸开了锅，有人质疑，“没有出远门的需求吗？”；有人慨叹，这是“有实力而非被逼的挑选”。
咱们很猎奇，在习气了电动轿车驾驭方法、深入领教旅程焦虑后，会有更多人像老朱相同不再挑选燃油车吗？假如没有目标的约束、没有不限行方针的招引，车主下一辆车的挑选会是什么？
带着这样的疑问，咱们找到几位电动车主畅所欲言聊了聊，并主张新一期一电查询。
依据榜首电动网和充电桩APP真实的样本数据，咱们发现，63%的车主在开过电动车后，真的不准备再考虑购买燃油车了。关于不再挑选燃油车的理由，更多的车主考虑的是电车与生俱来的运用本钱优势和驾驭控制感觉，不限行不限购的方针优势仅排在第三位。
接下来，让咱们听听三位车主针对这个论题的观念。
关于本次一电查询的样本结构请在文末检查，假如你有更精彩的用车故事、假如你有感爱好的论题、假如你对一电查询有其它的定见主张，欢迎扫文末二维码添加老友多聊几句~
自述：榜首电动的车主朋友
“我把燃油车牌出租了，租金不只能够抵消我的电车充电费还满意付出我的小区泊车月卡，怎样算都合算”
前面提到的那个在群里声称“油车卖了、车牌租了”的人便是我。
我的榜首辆电车是众泰云100S(参数|图片)，是2016年的时分由于给朋友帮了个忙，他送给我的。
开了大约1年多后，越发感觉这车续航不够用、空间太有限，并且座椅坐久了腰特疼。还有一点便是这车尽管有直流口，可是由于电池包电压过低底子无法兼容世面上的充电桩，所以不能进行高压快充，不太便利。
所以我在2018年头，换了奇瑞艾瑞泽5e(参数|图片)，其时挑选这辆车主要是由于性价比，在同等级电车里边它最廉价，并且电池容量更大。
（相片由车主供给）
在深圳除了买别墅的土壕或少量老小区或许具有固定车位外，其他住家底子都是公共车位，不允许有固定车位。所以，多数人底子没有装置充电桩的条件。只能用小区公共慢充桩。我也如此。
即便没有私桩，但现在公共桩很便利，所以我从来没觉得充电是个费事事儿。一般电量跌到30%以下的时分会用小区慢充，出去就事时假如电量在80%以下遇到充电桩也会随时补电。电车用法和习气跟油车不同，不是非要总是跑干电量才充，一般都是在不影响干事的状况下随用随充。
自从开了电车后，我很快就喜爱上了电动车，究竟长处太多了：加快灵敏、噪音低、重心低、控制性好、无抑扬感，省钱（在运用小区充电桩1.6元每度电的状况下，相对迈锐宝节约燃料开支60%），保养简略廉价。
在深圳，新能源绿牌车还能够享用一天1小时免费的路旁边泊车（光此项我一年就能省近一千元泊车费）、能够走多成员车道、限行区域受到约束小。
关于好多人忧虑的出远门需求，我是这么想的，我简直不或许会在无准备状况下单天驾驭超越500公里旅程，假如旅程超越500公里，我必定会首选高铁飞机等交通方法。周末的话我也很少开车去200公里之外的当地。所以，车于我而言，绝大多数便是一天50公里的上下班通勤运用，现在的电动轿车的续航旅程彻底能够满意我的用车需求。
并且依据广东省规划，2021年一切高速歇息区都会有快充站，续航就更不必忧虑了。一辆真实续航300公里以上、有快充才能的电动车彻底够用了。
所以我真的不准备再开油车了，真实有需求就租车好了。
此前有人说，插电混动是传统车晋级新能源的最佳挑选，我以为纯电才是。由于插混两套动力体系死重太多且结构杂乱，添加太多毛病点和体系杂乱度，并且价格太贵，插混般配的电池由于容量太小需求每天充电，循环寿数估计2年左右就会耗尽，到时或许需求换电池就太费事。
而纯电车型呢，现在包含电池在内的三电方面，厂家供给的保修时刻满意。过保修期后，替换电池也会很廉价，由于纯电配套电池容量大，电池循环寿数差不多要到30万公里左右才会剧烈衰减，所以我并不忧虑电池问题。
现在，我把燃油车牌租给依然有旅程焦虑和对新事物有恐惧症的朋友，租金不只能够抵消我的电车充电费还满意付出我的小区泊车月卡，怎样算都合算。
“轿车最初是怎样替代马车的，电车就会怎样替代油车，事儿便是这么个事儿。分明要被替代了，我为什么要去考虑旧产品呢？”
我是空军轿车兵退伍，现在北京自主创业。
2016年的时分，我刚刚退伍，急需一辆车。测验摇了4个月的燃油车目标后，我感觉假如持续摇下去便是在和自己较劲。伴着身边亲戚朋友的质疑，我遵从自己心里决断切换了新能源目标，下手一台比亚迪e6(参数|图片)。
之所以选了这台车，便是由于400公里的续航在其时来说是最长的。到本年10月，这车我就开了三年了，跑了快10万公里。主要是上下班通勤（60公里往复）和平常北京周边出游用，不会跑太远，其实想来即便开汽油车我也没有太远的出游需求。所以到现在为止，我从来没有忧虑过续航的问题。
提到充电问题，由于家邻近的公园有免费泊车场、里边有好几百个充电桩，所以我没有和物业交涉去装置私家桩，而是一向用公园的公共充电桩。
这两年多来，最大的用车感触便是这车真的挺省的！现在我车前面挺着一辆别克GL8(参数|图片)，这么说吧，GL8每跑1000米耗费1块钱，而我这车，1块钱能跑4000米了。并且别忘了，我这车还要更重些！
尽管我这车不是拼功能的车，但在提速啊、最高时速啊这些方面都是不错的。咱们都忧虑的电池衰减我是能够承受的，用车前一年半底子没有衰减，最近这一年多续航衰减到380公里，我是能够了解的。
我还想说的是电动轿车的算法和燃油车彻底不同，假如充分利用好滑行和动能收回，能够为电动轿车省许多电，开得好的话，400公里续航的车开到560公里彻底没有问题。
问我会不会考虑燃油车？能够坦率讲我必定不会考虑，并且也不觉得这是个需求去考虑的问题。我曾经在部队开柴油车，能够说底子没怎样触摸过汽油车。我现在现已在开电动轿车，现已感触到开起来、保养起来十分省钱，驾驭体会也很好，我为什么还要用燃油车呢？并且在我看来轿车最初是怎样替代马车的，电车就会怎样替代油车，事儿便是这么个事儿。分明要被替代了，我为什么要去考虑旧产品呢？
咱们知道电池的开展关于电动轿车的开展起到要害的效果，所以与其说我看好电动轿车的开展，不如说是更看好电池的开展，包含以美国为首的石墨烯电池、日本为首的树脂电池以及以俄罗斯为首的核电池。
我以为，车企应该把动力电池、电机、电调的配合和省电做到极致、做到边开边发电；今后的趋势应该不是充电桩充电，或许会是无线充电、或许车辆自带太阳能充电、又或许是更充分利用动能收回。未来的电动轿车一定是电耗更低、充电更快。
“下一辆车我还要电车，必定不选合资品牌，期望有主动驾驭功能来如虎添翼。”
说起买电车，我跟他人或许不太相同，大多数人买电车或许是由于新能源车不限牌不限号之类，我彻底是由于喜爱才买。
电车有许多长处，比方加快快、安静平顺。并且我底子上没有跑远程的需求，平常用车的话，底子上便是上下班日常通勤，每天大约30公里。底子不存在旅程焦虑，所以电车的缺陷在我看来也并不重要了。
（相片由车主供给）
充电的话，我家里没有装置充电桩，但运用随车充也很便利。我习气剩下电量还有百分之五六十乃至更多的时分就充电，一般三天充一次，所以充电或许会勤一些。下班后车在家里停着也是停着，就趁便充上电了，并且车在充满电后会主动断电，所以不必忧虑过充。
电车对我而言真的是又好开又便利又省钱，今后的话，我是不准备买燃油车的，换车的话必定也仍是换电车。
我现在对主动辅佐驾驭感爱好，所以我期望我的下一辆车是一辆有主动辅佐驾驭的车吧，当然续航也要高，究竟续航旅程底子上决议了出行半径，主动驾驭如虎添翼更好。
关于品牌的话，我或许还会考虑北汽，但应该不只考虑北汽，究竟现在新能源车开展很快，有太多车招引我了，可是能够必定的是，我不会挑选合资车，由于和自主品牌新能源车比较，合资品牌电车的续航旅程太短了，性价比太低。
附：一电查询样本结构
8月3日-6日，一电查询经过榜首电动网和充电桩APP主张在线查询“开了电车后，你还会买油车吗？”合计收到样本536份，其间有用样本496份。样本结构如下：
（全文完）
