小的时分就听白叟说“会修捷达桑塔纳，走遍全国都不怕。”其实在家用车领域中，这句话是有必定依据的。上世纪90年代，口碑拔尖的捷达和桑塔纳一个选用横置发动机结构，一个选用了纵置发动机结构，这两种布局方法也是如今大多数家用车的发动机布局方法。
这是近来看见的一则音讯，真实性有待验证，不过文中说的下一代奥迪A4将选用MQB渠道，我仍是有些定见的。
究竟现阶段奥迪A4L和群众迈腾最大的差异便是发动机的布局方法，A4L选用的是MLB Evo渠道纵置发动机结构，而迈腾则是MQB渠道横置发动机结构，所以A4L在传动结构和控制性上要显着优于迈腾。假如真如这个音讯所说，你会作何感触？群众这步棋下得让人有些不明白。
提到这，我们也能够看看，奢华品牌车型大多数都选用了纵置发动机结构。
由于大部分奢华车仍是3.0L排量的V6发动机起步，这种发动机的尺度必定更大，大多数选用纵置的方法。不过也有横置布局搭载V6发动机的车型，比方闻名群众神车R36。只不过R36上的发动机应该叫VR6，气缸夹角小于正常的V6发动机，所以尺度上要小一些。
并且像奥迪RS6上的4.0T V8的双涡轮增压发动机，整个发动机尺度更是塞满了整个机舱，假如要是横置的话，那变速箱放在哪，或许连工程师都不知道了。
亦或是宝马M760Li和迈巴赫上搭载的V12缸发动机，尺度更是长的夸大，除了纵置也没有其他布局方法了。
这种纵置布局的优势清楚明了，具有更好更直接的传动功率，匹配后驱，并且也能放下尺度较大的大马力发动机。那纵置发动机的长处这么多，为啥还研发横置发动机布局呢？
我们现在所触摸的大部分一般品牌轿车都选用横置发动机布局。优势便是节约空间，成本低，并且对车内乘坐空间侵吞较小。由于纵置发动机要比横置发动机多占地，多出来的部分只能向乘客舱抢占。
当然，这么做的坏处便是车身配重不均衡，控制性上也要差一些，极限驾驭时也简单呈现“推头”的情况。
这种结构的不同也能够当作一般品牌和奢华品牌的分水岭，不过这种差异化布局在国内差异不大。当然也有特例，比方沃尔沃，坚持选用横置发动机结构。
横置布局和纵置布局各有各的优势，当然这仅仅整台车的一部分，要害也要看动力系统以及底盘其他部件的调校和匹配。小白用户选车的时分也不必太纠结，但假如你是控制粉的话，那纵置后驱但是你无法抵抗的魅力。
