有个词叫做“寸土寸金”，很多人用来形容“北上广”等一线城市，其实这个词用在另一个城市更合适，这个城市就是香港！
怎么才能体会到香港的“寸土寸金”？拿停车位的价格最能体会！全世界最贵的停车位就在香港，成交价大概在600万港币左右，面积大概在15平方米左右，每平方米的价格为40万港币，换算成人民币大概在36万左右。“北上广”的房价才多少钱？这么一对比，是不是可以切身体会到“寸土寸金”的含义？
正是因为“寸土寸金”，香港人钟爱“盒子车”，像丰田埃尔法、本田奥德赛(参数|图片)，就颇受当地人喜爱。除了“盒子车”，劳斯莱斯、宾利、法拉利这样的豪车在香港也是随处可见，不过香港人也不是都有钱，所以更多的工薪家庭开的是普通车型，且大部分购买的都是日系车。
在香港，保有量最多的汽车品牌是丰田，下至威驰(参数|图片)、致炫(参数|图片)，上至皇冠(参数|图片)、埃尔法(参数|图片)，只要上街就能随处可见，当然不是停在路边，是行驶在路上，毕竟香港大部分主路边上的停车位，几乎都是提供给出租车的。只要去香港旅游过的朋友，稍微注意下路边行驶的汽车，就会发现一个现象：香港街头豪车云集，普通车辆除了丰田，其它品牌很少，国产车更是一辆都没有！
香港回归已有20多年，近几年国产车也成为主流车系，为何香港街头的汽车，依然是国外品牌居多？很多“键盘侠”把这一问题上升到爱不爱国的高度，香港当地人对此也做出回应：我们也爱国，也挺中意一些国产SUV，但实在是买不到啊！
其实也不难理解，我们的驾驶位都在汽车前排左侧，香港汽车的驾驶位是在前排右侧。别以为这只是单纯的挪一下方向盘的问题，汽车内部构造都要跟着改变。可很多国产车车企的生产线都是固定的，要想生产右侧驾驶位的车型，成本无疑会增加许多。
最重要的一点，香港的地段“寸土寸金”，国产车想要去香港建厂生产，只是圈地造厂的压力就够“喝一壶”的，再加上国产车一直走的是薄利多销路线，哪怕在深圳、广东建厂，海关税也会增加很多成本。贸然进入香港汽车市场，大概率会亏。
所以说，自主车企对香港的汽车市场，压根没什么欲望，进不进得去另说，就算进去了，也“干不过”丰田。总的来看，国产车想在香港站稳脚跟，现阶段困难重重，至于未来如何，小编坚信国产车会有进入香港车市的那一天！
