此前，2019年度中国汽车消费者研究及测试中心第三批评价车型通告发布。根据CCRT选车原则，第三批评价车型包括：领克03(参数|图片)、速腾、凌派、科鲁泽、天籁、INSPIRE、哈弗F7(参数|图片)以及名爵HS共计8款车型。看到这里不少网友就会疑惑中国汽车消费者研究及测试中心是啥？CCRT评价车型又是什么，是不是就是新的一种类似碰撞测试指标的东西？本期我们就带大家深入研究一下CCRT究竟是何方神圣，又能给我们买车带来哪些帮助？
▋CCRT究竟是什么？
要想知道这个CCRT评价车型具体有什么作用，还得先从究竟什么是CCRT说起。CCRT的全称为：中国汽车消费者研究及测试中心。该中心是由中国汽车技术研究中心有限公司于2018年1月11日成立，随后于2018年5月发布评价管理规则并开始全部运营及评价工作。时至今日，已经发布了2018年以及2019年度第一批以及第二批的车型评价结果，并且第三批车型已准备进行评估。
▋CCRT成立的目的是什么？
知道了CCRT是个什么机构，下面就得说说他们到底是干什么的了。直观地说，CCRT建立了用户和试验相结合的四级评价体系，包括驾驶性能、舒适性、外观及品质、经济性、安全性能、故障率6个二级指标和21个三级指标、72个四级指标，对市场热销车型进行全方位评价，以计分制的形式直观表现车辆各个方面的优缺点，最后得分在80分以上的将作为CCRT推荐车型。
CCRT评价体系最大的作用就是为消费者选车、购车提供放心可靠的参考依据。通过用户评价以及整车试验两方面的结合，以计分制的形式提供较为科学以及权威的汽车评价。也就是说大家买车的时候既能看到不同网友对意向车型的主观感受，也可以从专业角度出发全面了解车辆的各方面数据性能，为消费者买车提供更为准确直观的指引。
而对车企以及汽车行业而言，CCRT评价体系将推动生产企业对汽车产品性能和品质的提升，加强汽车行业对消费者实际用车体验的重视程度。促进性能优异的车辆在评价中脱颖而出，推动汽车行业的健康、可持续发展。
▋国内汽车评价体系现状如何？
回顾过去，中国汽车产业经历了迅猛的发展，产销量经历了长达十多年的高速增长，连续第九年领先全球各个国家。但是不能否认的是在售车型数量逐年飙升的同时，同质化现象也愈演愈烈。这一现象导致消费者在自身需求不够明确的情况下，可选车型基数庞大而市场信息也不能正确的引导合理消费，最后的结果往往是购买到并不符合自身需求的车型。
而现有的车辆评价体系，无疑也有其独特的优势。比如：借助各类媒体的平台优势，有稳定广泛的阅读基础；评价结果可读性强，易于消费者理解；凭借较快的更新速度，紧跟时下热度，吸引消费者关注。而这也基本上是广大消费者了解购车需求，选择心仪车型的主要手段。但不得不说，国内汽车市场目前评价结果存在一定误差，并且包含了很多主观因素，在科学性以及客观性上确实有所欠缺。
▋CCRT作为评价体系究竟有何优势？
说过了现有评价体系的优缺点，那我们回过头来看看CCRT作为新生的评价体系究竟有何优势。中汽中心整合了自身消费者研究和汽车产品试验检测两方面的优势资源成立CCRT。其中消费者研究方面，通过6年各类调研经验，具备准确把握消费者关注度趋势，深度了解消费者需求的能力。
而在车辆试验检测的专业性方面，CCRT拥有工信部、认监委、环保部、科技部等多部委授权的权威、独立检测资质。同时具有汽车整车及零部件各类试验能力和经验。CCRT试验评价主要在中国汽车技术研究中心有限公司天津试验中心和江苏盐城试验基地进行。天津试验中心设有灯光试验室、油耗试验室、耐撞性试验室、气味试验室和行车安全与舒适试验室五大专业试验室，盐城基地试验场内人工模拟了各种真实路况和特殊场景，如直线性能路、外部噪音路、舒适性路、强化耐久路等，涵盖了目前汽车试验机构的所有项目。
▋CCRT和一般评价体系有何区别，具体是如何表现的？
CCRT除了本身自带的优势元素，那么在具体实施上与现有的评价体系又有哪些区别呢？首先在选车原则方面，考虑到不同类型汽车对应的目标消费群体需求和使用场景的差异，为使评价结果对消费者选车、购车更具指导意义，根据目前市场上车型种类分布情况，CCRT将评价车型分为7个细分市场，分别为小型轿车、紧凑型轿车、中大型轿车、小型SUV、紧凑型SUV、中大型SUV、MPV。针对各个细分领域选取车辆性能表现良好或者市场关注度较高的车型进行测试，最大限度地方便消费者理解和利用评价结果。
然后是评价办法方面，除了偏重技术性的实验数据，CCRT评价体系引入了用户评价调研这一评价标准。从消费者主观评价以及客观测试数据两方面有机结合，从而带来更味全面，科学的购车指导。
1、用户评价体系
CCRT用户评价体系主要是基于市场调研来体现。首先是调研对象方面，需满足调研对象为评价车型的主要使用者；该车辆仅用于私人用途；以及调研对象应为性别分散，学历分散，年龄阶段分散，行业、工作分散的汽车用户等8项标准。而在调研城市方面，考虑不同地域的人群特点和使用需求差异，调研城市包括东北地区、东部沿海地区、北部沿海地区、南部沿海地区、长江中游地区、黄河中游地区、西南地区和西北地区八大经济区域的1-5线代表城市。
随后采用PAD问卷以及邀约而访的形式进行调研，调研对象根据各项评价指标的描述和评价内容对车辆进行逐项评分.评分的范围从极差到完美共分为1-10分。而样本数量方面，根据标准每个车型样本数量为400个。
2、试验评价体系
试验评价项目每个单项得分最高为10分，各单项得分计算完成后，依据权重分配方案，与用户评价项目得分一起计算总分数。
▋CCRT评价体系包括哪些具体项目？
中汽中心建立了试验评价与用户评价两个维度相结合的四级评价体系，涵盖驾驶性能、舒适性、造型及品质、安全性能、经济性、故障率六个二级指标和21个三级指标、72个四级指标。
驾驶性能
驾驶性能是消费者提及率最高的方面，除动力性和操控性之外，制动性能也是评价驾驶性能很重要的一部分。所以在驾驶性能部分主要测试加速性能、制动性能以及转向操控三个方面。
舒适性
舒适性是对驾乘感受的综合评价，是消费者购车时考虑的重要指标。对舒适性的评价主要集中在驾驶感受、隔音降噪性、振动舒适性、气味舒适性、座椅舒适性、车内空间、空调性能等7个方面。
造型及品质
无论车企还是消费者都越来越重视汽车的颜值。同时内外饰品质的优劣对很多消费者购车决策也有一票否决权。因此在造型及品质方面，主要是外观设计、内饰设计、外观品质、内饰品质以及人机工程五大方面。
经济性
经济性主要是车辆使用费用和油耗两个方面，对消费者车辆筛选和购买决策有很大的影响。在这一方面，主要考究使用费用以及油耗两方面问题。
安全性能
安全性能与驾乘人员的生命息息相关，随着汽车电子技术的发展，消费者对安全性也形成了以被动安全为基础，以主动安全为重点关注的认知。测试项目包括：感知安全、视野安全以及照明安全三项。
故障率
故障率指用户车辆正常使用过程中，非事故或碰掩导致的各类部件故障的提及率。用户根据自身回忆各类大小故障对曾经发生故障的部件进行选择。此外，CCRT将持续借助满意度调查跟踪消费者关注度变化趋势，为评价指标的调整与完善做重要参考。
全文总结，现今传统车辆评价体系中，测试环节难免因为环境或者其他因素影响到最终数据测量。加之测试者的专业程度以及喜好有所区别，导致测试结果中主观因素也占了很大比重。此外，在消费者体验方面确实也没有一个官方的统筹调研，用以反馈广大用户对目标车辆的实际体验。而CCRT评价体系借助本身具有的权威、独立检测资质结合长期大范围的市场调研，能够为消费者提供更为准确的购车指引。虽然没有传统评价体系那种更新速度，但无疑在科学性以及准确性方面有十分明显的优势。
