图|郝琳 文|郝琳
[搜狐汽车·E电园] 用“逆流而上”来形容新能源汽车再恰当不过，尽管有车市持续遇冷、补贴政策减退、竞争者加剧等多重困难，但是新能源汽车仍旧保持着“闯关打怪”的激情突破求生。具体到新势力造车大军，当年写过的PPT与夸下的海口也为他们带来不同的命运，在产品当道的上半年，谁率先走下神坛？谁又与谁火热互撕？预知详情，请翻阅今天的《E周刊》半年刊之造车新势力摊上的那些大事儿。
所谓不数不知道，一数吓一跳。当我花了一天时间来翻阅2019年上半年的新闻事件后，不得不总结归纳出3点心得：
① 新势力随手买买买就是几百亿，以后可别再说女人爱最能花钱。
② 上半年的自燃事件真不少，可千万别把锅推给今年夏天太热的原因。
③ 造出一辆好车，才有在市场发声的机会，不然连本期的盘点都看不到你的身影。
话不多说，我们以时间为证，细数上半年来造车新势力经历的大事，看这些造车晚辈究竟为新能源车市带来何种影响。
新年初始，造车新势力们大多结束了一年“打鸡血”式的工作，进入调整期准备迎接春季，然而企业间的“新旧帐”也伴随着初月有了结果。
E点评：在买买买的道路上，恒大越跑越快，先后在充电桩、动力电池领域着手布局，并且与全球顶级超跑品牌--科尼塞克成立合资公司，一鼓作气完成了进军新能源汽车领域的一系列初创动作，一个月，狂洒90亿元人民币，对于年营收达到4662亿元的恒大来说，不算事儿。
E点评：除了爱花钱的恒大，1月份还有一个值得大家关注的赌局：何小鹏、李斌喊话约赌，赌注便是蔚来能否在2018年实现1万辆交付。1月10日，蔚来汽车公布2018年销量数据，ES8(参数|图片)累计交付11348辆，同时让李斌倍感欣慰的是赶在2018年底蔚来发布了其第二款量产车型ES6(参数|图片)，率先带着两款产品在一众新势力中站稳脚跟。
时间来到2月，临近年关，我们发现一个有趣的现象。部分造车新势力由于还未有量产车型投入市场，工厂也都提早关闭，因此在春节前后企业们则显得格外“悠闲”。
E点评：在2018年末，力帆集团就发布公告，拟作价6.5亿元将持有的重庆力帆汽车有限公司100%股权转让给重庆新帆机械设备有限公司，该公司是新创车企车和家的100%控股子公司。这边车和家获得了生产资质，那边力帆集团也不吃亏，除了能够共享到车和家在造车领域的研究成果外，最为重要的是力帆有机会参与车和家的融资，双方握手笑谈也算是一起笑迎新年。
E点评：截至2月，恒大已经完成了动力电池、整车生产、汽车销售租赁以及新能源技术研发等一系列布局，许家印的造车进度保持着快速脚步，同时也将公众目光顺利的从地产圈拉到了汽车行业。
时值春日，有人为了理想前行，有人为了旧梦买单，本来是万物复苏的好季节，却是有人欢喜有人愁。
E点评：3月中下旬，FF决定出售其位于美国内华达州北拉斯维加斯900英亩（约5463亩）土地，报价为4000万美元；随后，贾跃亭还卖掉了FF位于洛杉矶的总部大楼，成交金额大约在1000万美元。卖了房子又卖地的贾跃亭即便拿到了5000万美元，相比8000万美元的债务也只是短暂维持，未来的造车梦也十分艰难。
E点评：其实，用创始人名字命名的品牌不在少数。奔驰、福特、丰田等品牌无不引用了人名作为商标，谁造的车用谁的名，除了有宣传目的外，似乎也是一个有钱任性的作为。
进入4月，天气回暖，殊不知这是为2019最热炎夏添了一把火，连电动车都开始自燃了，你说火不火。4月开幕的上海国际车展上，众多造车新势力带着各自的新车登场，但是，早已熟悉套路的消费者如今也明白什么是概念车(参数|图片)，什么是量产车，因此火热的上海车展上，造车新势力并未给大众留下任何高热度话题。
E点评：作为零跑的首款量产车型，S01自上市以来就备受争议，摸不清审美的造型、比肩飞机的动力，如今又是坑了媒体的试驾活动。虽然公司高层第一时间出面解决，但是在现场活动中，产品品质也着实让试驾体验的媒体们捏了一把冷汗。
E点评：蔚来的反应也算迅速，几天后公布了调查结果：车辆在送修前底盘曾经遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。似乎，这仅仅是开始，电池包线束设计的缺陷，也成为日后蔚来大规模召回的导火索。
刚刚经历过上海车展的新势力们也算完成了上半年的“大项目”，能够休息片刻，接二连三的爆出“喜讯”也算符合五月榴花红似火的时节。
E点评：520是个好日子。年轻人浓情蜜意表达爱意，于是，造车企业们也跟了次风。似乎是看到了新势力的苗头正盛，传统车企纷纷寻找目标进行联姻。广汽拥有强大的资金实力与销售渠道，蔚来则占据了头部新势力的一切优势，强强联合也是当下车市疲软、竞争加剧的必然结局。
E点评：其实在3月份，恒大就斥资5亿元收购了湖北泰特机电有限公司70%股权，随后入主荷兰e-Traction，获得了世界先进的商用车轮毂电机驱动技术。已经十拿九稳还不够，必须买到“最好”才肯罢休，于是就有了收购英国Protean公司这一幕，虽然收购金额不得而知，但是Protean凭借在轮毂电机控制、防护等级、可靠性、热管理等多项困难领域的成就来看，许家印这次出手肯定又是大手笔。
入夏以来，难耐的高温不仅给人，也给车留下煎熬的痕迹。好在面对困难时，这些企业能够积极面对问题，为消费者提供合理解决方式，恰如荷塘中亭亭玉立的荷花，再难也要精神抖擞的迎接下半年。
E点评：上半年临近结束，烦恼与忧愁仍旧围绕着蔚来。蔚来ES8接连出现了几次自燃事件，迅速将电动汽车着火现象推向热搜，连带的其他品牌也成为消费者关注的重点。然而，蔚来却是众品牌中率先针对自燃召回的，此番作为确实在消费者中赚得了一波赞赏。然而追根溯源，我们还是期望车企能够在打造车辆时就能杜绝安全事件的发生，给电动汽车的用户们多一些信息。
E点评：终于到了年中，又是恒大买买买的新闻。本来已经不想把它放在本月重点事件中为大家解读，但是数学再笨的我，看到2800亿元的投资额后也颇感震惊，对许老板佩服的五体投地。虽然咱们不擅长造车，但是咱可以都买下来，谁让咱有梦（钞）想（票）呢。
写在最后
从2019年上半年的大事件中不难看出，“产品”始终造车新势力们被消费者关注的意义所在。产品的品质与安全更是成为大家最为关注的要点，那么，究竟新势力们“造车”到了何种程度？一些久未谋面的企业是否还活着？下周，我们将对造车新势力上半年的表现进行剖析，一纸榜单呈现各新造车企业发展状况，多维度解析新势力生死存亡，欲知详情，敬请关注搜狐汽车E电《2019上半年造车新势力研究报告》。
