在国内汽车市场，A级车基本占据了车市50%的市场份额，因此，A级车市场也成为了各大车企的必争之地，从产品线来看，由于消费者对于产品需求的多样化，因此，在A级车市场，细分产品更为庞大，仅凭一款车型包打天下已经难以取胜，所以，各大车企也在这一细分领域各自施展自身竞争策略。
而从雪佛兰A级产品矩阵来看，主要由科鲁泽、科鲁兹(参数|图片)以及科沃兹(参数|图片)组成，而作为市场新秀的科鲁泽，卡在国六换代的时间节点入市，8.99-11.99万元的价格区间可谓是非常具有性价比了，再加上品牌独有的运动基因以及丰富的科技、智能配置，让其一跃成为了市场炙手可热的产品，由此也可看出雪佛兰产品矩阵的成功。
在7月27日，雪佛兰科鲁泽及新一代创酷杭城驾训营正式开启，结合科鲁泽优越的产品操控与动力，独具心裁的选择了卡丁车赛道，进一步展现其强大的性能，带来别具一格的无限驾趣。
此外，在此次驾训营中，不仅有当红主角科鲁泽(参数|图片)，新一代创酷(参数|图片)也前来助阵。此外，官方还提供了各种精彩的互动环节，如试驾、魔方、拼图等内容，即可获得相应数量的印花并换取玩乐代币，娃娃机、游戏机、欢乐饮料吧、卡丁车、定制T-shirt等活动内容也增添了不少乐趣。
卡丁车赛道尽显极限操控
对于卡丁车赛道，相信不少人都较为熟知，为了提升卡丁车的可玩性，赛道由若干直道、高速弯道、低速弯道和复合弯道组合而成。科鲁泽选择在该赛道展示其硬实力，足见其对于自身性能的自信。
据悉，该车搭载了全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，最大输出功率120千瓦，最大扭矩230Nm，其峰值扭矩范围在1600-5200转/分之间，也就是说，发动机在1600转/分即可爆发出最大扭矩，宽泛的扭矩范围使科鲁泽在赛道上以充沛的动力输出满足需求，而开启了Sport 运动模式，狂暴的加速让你尽情释放痛快渴望。
在这种狭小多变的赛道中，底盘调校素质是关乎整体驾驶质感的，科鲁泽搭载了麦弗逊独立前悬和多连杆独立后悬，在EPS电子助力转向系统下不仅操控灵活，更提供了极佳的转向响应和车身侧向稳定性。同时0-60KM加速体验环节则是考量车辆变速箱在动力提升中的平顺性。
面面俱到的“小钢炮”
而相比科鲁泽极限赛道驾控，助阵而来的新一代创酷则选择了一条由环岛、台阶路、湿滑路面、颠簸路面组成的专属赛道，搭载了第八代Ecotec 335T智能直喷涡轮发动机的新一代创酷，其最大功率高达165马力，峰值扭矩240Nm，百公里加速仅为9S。不仅动力强劲，对于节能创酷也有独到的技术，基于“单缸最优”设计理念开发的它，其百公里5.7L超低油耗极为亮眼。
而在专属赛道驾驶期间，新一代创酷除了拥有灵活扎实的动态表现外，转向、底盘调校也相当运动。在湿滑路面上起步，电子主动安全系统稳稳的控制住车辆的行驶轨迹，同时新一代创酷整体转向手感和指向清晰程度也令人较为满意。在颠簸路面上的表现亦是可圈可点，底盘的过滤性不错且很有韧性，为驾驶者提供舒适的乘坐感受。
结语：镌刻雪佛兰运动基因的科鲁泽以及新一代创酷，在极限的赛道条件下彰显了整车的运动品质，作为雪佛兰在轿车与SUV领域的中坚力量，面对日趋成熟的国内消费者，科鲁泽以及创酷精准洞察消费者的潜在需求，结合自身品牌特性，用亮眼的销量证实自身的产品优越性。
