长安汽车喜获补贴
北京商报报道，长安汽车近日发布公告称，收到来自重庆市财政局的3.5亿元补贴，至此，长安汽车在一周内获得三次补贴共计7亿元。
一般认为，长安汽车的利润严重依赖合资板块，因此当遇到长安福特销量跳水，长安汽车的利润也就青山遮不住，毕竟东流去了。现在看来，补贴也很重要呢。数据表明，2018年长安汽车得到补贴28.73亿元，占当年净利润的69%，不知道这里面有多少又作为利税上缴了。有点乱，感觉有点怪怪的。
专家表示，7亿元补贴或可让账面上好看几天，但在内外交困之下，未来长安汽车如何发展还有待观察。
点评：背靠大树好乘凉，无奈友商也彷徨。饭来张口多滋润，贴完秋膘天更凉。
华泰富力携手搞事
新京报报道，7月6日，华泰汽车与富力集团达成协议，合作开展新能源汽车业务。双方将在技术、产品、品牌方面合作，并计划在东南亚进行汽车组装和销售。
富力的入局对华泰来说好比旱地里下了一场及时雨，因为华泰日子不好过。2018年全年销量只有11.99万辆，2019年更是断崖式下跌，有爆料称其三大工厂停工，并拖欠基层员工甚至中层管理人员的工资。
不过富力也不是慈善家，也有自己的打算，吃瓜群众可以参考宝能、恒大的操作，据说宝能用来建厂的地块到现在还荒着在晒太阳呢。当然，咱不能先入为主，只能说骑驴看账本走着瞧吧。
点评：有钱能使鬼推磨，造车拿地费琢磨，江湖故事活久见，哪怕平地起风波。
小鹏G3新款上市出师不利
7月10日，何小鹏在微博上发布了一条视频，宣布小鹏G3 2020款上市，其中G3 520版本的价格为15.98—19.68万元。燃向的BGM、坚毅的眼神、温情的告白，换来的却是众多用户吐槽“老用户不如狗”的声音。原因是新款据说性能大大提升了，而价格反而比老款便宜，从技术发展规律看，这操作原本没啥问题。
最让有些老用户不平衡的是早早地交了钱，等了一年多才提到车，而之后不到一个月新款就上市了。这又是何苦呢？甚至有一些用户是在最近的大力促和销售人员的话术影响下购买的老款，有点被去库存的感觉。
何小鹏在7月12日进行了回应，有解释，也有道歉，也叫了委屈——我们很容易在变化的场景，用正确的逻辑，得到错误的效果。当然也许诺了优惠，将来老用户增购或换购，会额外享受一万元的补贴权益。
7月10号的视频里，何总说了一句话——造车这事，有时候想想真不是人干的。这句话是可以有完全不同理解的，到底被如何理解最终还是取决于说这句话的人做了什么事，路遥知马力嘛。
至于那些老客户，只能借用一句诗来加以劝慰——别生气，气坏身体无人替，我若生气谁如意，况且伤神又费力，珍惜缘分来相聚，换购优惠等着你。
点评：智能技术发展快，节奏还需自己带，老用户们要深爱，你若不爱别人爱，那时再看谁狗带。
丰田测试新型太阳能电池技术
盖世汽车报道，丰田测试了安装新型太阳能车顶的普锐斯插电式混合动力车。据悉新型电池安装在车顶、前后盖等车身表面，提供860瓦电力，让汽车边走边充，每天可多走40多公里。这种新型电芯由丰田、日本新能源及工业技术开发组织和夏普公司共同研发。
日本在新能源技术方面动作很多，大概是处于对技术的迷恋和强烈的能源危机意识，估计和环保的关系要弱一些，不然为啥总是和鲸过不去呢？
点评：电动汽车气正盛，莫忘氢能太阳能。资本逐利太短视，基础科研须提升。
6月汽车销量暴涨，下半年形势严峻
车市进入年中盘点阶段，乘联会、汽车工业协会相继发布数据，分析形势，多家媒体对下半年的车市作出了预警。
6月，狭义乘用车销量超过176万辆，环比上升11.6%，同比上涨4.9%，实现12个月以来首次月度正增长。销量增长主要受益于国五车辆清库存，因此不能据此认为市场回暖。
鉴于最高达半价的折扣，销量上去了，利润未必提升，反而打乱了市场的正常发展。调查显示，今年经销商人员流失10%~20%的店面不在少数。7月本就是淡季，加上6月销量的透支，7月车市可能再度恶化，出现15%以上的下跌。
研究机构LMC Automotive预计2019年中国乘用车销量可能会下降5%。当下最重要的信心，汽车行业从业人员需要做好心理建设。
点评：欲知命薄问前因，上涨下跌皆前定。每况愈下须努力，年中暴富真侥幸。稳扎根基经风雨，痴迷过往送性命。大难飞鸟各投林，剩者为王弹冠庆。
