今天是2018年的倒数第二天，不管当初自己立下的年度目标有多么轰轰烈烈，现在终于到了盖棺定论的时刻。
美利坚人民新年目标倾向
理想是美好的，现实是残酷的，根据美利坚专业调研机构数据显示，只有9.2%的人成功完成了自己许下的新年愿望，42%的人甚至从来完成过任何一项自己的新年目标，最让人绝望的是，四分之一的人在定下目标的7天后，就完全放弃了。
@发呆的南瓜
计划谈一场轰轰烈烈的恋爱battle，却没想到依然保持着母胎solo。
@青海省黄南藏族自治州河南蒙古族自治县吴彦祖
原计划年内练出八块腹肌，结果越减越胖……
@郭德纲说嘻哈
少看手机，计划一年看100本书，结果最后一个星期为了完成KPI一天要看11.5714286本……
@我是北京人我摇不着号
车贷房贷健康保险，但暴富依然是我最初的梦想……
@马过留蹄
我要走过拥挤的人潮，踏过错落的山河，去寻那最繁华的星光，然而2018的夜空最亮的是加班写字楼的灯光……
哎，既然明知道每年的Flag几乎完不成，那么每到年底都会为下一年立下Flag，有什么用？
办了三年健身卡，然而依然宅在家里，又有什么用？
买一台Yamaha钢琴，可追韩剧欧巴都没时间，又有什么用？
买一台吉姆尼，每天只用来城市通勤，又有什么用？
那些去终南山隐居的凡人，都纷纷因为租不起房下山了。
远方并不是一剂避世良药，拥有一台吉姆尼并不一定能够撑得起驰骋天涯的梦想，更何况这个“野精灵”实在是和都市日常用车八字不合。
动力 令人“心神荡漾”
20年的时间，沧海桑田，上海曾经号称“一年一个样，三年大变样”，而吉姆尼则用了20年的时间，把排量从1.3L发动机升级成了1.5L发动机，最大输出从85Ps/110N·m提升到了102Ps/130 N·m，吉姆尼Sierra版则采用了“令人心跳不已”的涡轮增压发动机，排量0.6L，输出为64ps/96N·m，配备结实可靠的五速手动和四速自动（天语同款）两种变速箱。
请不要被官图宣传骗了，它一点飞驰的感觉都米有
开着这台风阻系数爆表的车跑高速，简直就是一种对心智的鞭策，灵魂的拷问，阿布的飞度油门不用踩到底就可以把它秒成渣，更何况路上还有肆意插队的思域、福克斯、高尔夫们在飞驰……哎，看着车窗外一台台车呼啸而过，手握方向盘的吉姆尼车主内心一定要强大。
日常驾驶吉姆尼还有一个独特的“驾驶乐趣”，就是路过每一个有横风的大桥，什么杨浦大桥、长江大桥、港珠澳大桥，必须时刻把持方向盘调整姿态，不然分分钟被吹偏车道！
舒适 自带震动体验
比高速官图还要有欺骗性的内饰图
舒适？这也不存在！作为一台15W+的进口车，车里所有的东西都是傻大黑粗的硬塑料，储物空间是什么没听说过，行车自带车震效果，每一个减速带都能够让你的臀部摆脱地心引力垂直向上，最后由于动能消耗完毕，以每秒9.8m的重力加速度，狠命地砸在织物座椅上。
空间 这是台理论上的“四座车”
这是四座车，没错，但后排基本上只适合坐一条哈士奇，没有吉姆尼车主舍得让自家孩子在后排受折磨，你说后排出风口？你可以心怀理想充满期待，直到下一个世纪！
不过按照国际惯例还是有句说句，这台车后排放倒基本全平，可以做一些五菱宏光、东风小康擅长做的事儿。
用车 提前过上BBA生活
一个越野车只有40L的油箱，续航400km左右这是什么概念？不少电动车续航都比它高！也就是说，在市区，你必须要强行增加前往加油站的频次，而如果出去自驾的话，那就绝对不能够错过任何一个加油站！
另外，它的保养成本并不像是一台20W内的进口车，维修价位等同40W+的进口车，而且由于太过小众，导致它的改装件直逼牧马人、普拉多！
唯一令人欣慰的是，现在高配车型终于有了碰撞预警、刹车辅助和车道偏离警示，跟上了科技时代的滚滚浪潮。
目前市场上老款铃木吉姆尼新车已经基本断货，天津港到货的第一批新款吉姆尼已经被人加价抢光，第二批第三批遥遥无期，跑二手车市场看一看，发现基本上都是六折七折，也并没有多少实惠……想要弄一台利用春节时间去翻山越岭浪一浪的小伙伴们，基本上可以洗洗睡了。
一台车的价值，并不在于它的价格，而在于它能够带给你的岁月经历，它既然生在了越野圈子里面，就注定走着一条极其小众的道路，尤其是在“无大不欢，无大不爱”的中国。
普通SUV能走的路，它能走；普通SUV不能走的路，它还能走！每一台吉姆尼都能带给车主10W+km的探险历程和旷世美景。
为越野生，为越野狂
这是铃木的执念，或者说是每一个爱好越野的人独具的执念。
烧完开发经费后 铃木随意找了个外壳壳套了上去
为了完成冲上富士山的目标，铃木打造的吉姆尼基本上把开发费用全砸在了底盘上，非承载车身、分时四驱、前后三连杆硬轴螺旋弹簧悬架可谓是它的看家法宝。
三代目梯形车架
四代目梯形车架
曾经有谣言说吉姆尼取消了大梁，实际上新一代吉姆尼采用的梯形结构底盘有3处地方增加了加强梁，特别是中部X型加固，让这个结构的抗扭刚性更高；8处与车身链接的地方也优化的车身垫块，能够更好消除来自垂直方向的震动。行驶时重心相比之前车型会降低不少，不仅日常行驶重心更贴近普通SUV的感觉，在越野的过程中翻车的几率也小了那么一些。
通过能力，无需多说，甚至比之前还有了稍许提升。
2H+4H+4L驱动模式，配备限滑差速器，进一步强化了交叉轴、湿滑路面下的通过能力，绝大多数的路况都能够轻松应对，即便掉进深沟，重新调校后的变速箱优化了齿比，降低摩擦，提高低档位下的扭矩输出，配合1.5L发动机输出130N·m的扭矩也足矣让自己脱困。
造型回归经典 并非单纯模仿大G
事实上，新一代的吉姆尼并非是模仿大G，而是回归了二代吉姆尼方正的造型，并且根据当下时尚进行了部分优化，加上多种可选配色，更加“口爱”了不少。
一代目 生于1970年
二代目 生于1981年
三代目 生于1998年
四代目 Now
相比老款，引擎盖更加平整，在越野时对视野的干扰更小，上一代车头镀铬装饰取消，车头造型更简单，减少了不必要的视觉干扰后，加装探照灯后的效果会更好看。
车身多处细节设计，灵感来自于一二三代目的经典款型，通过风格的革新与发扬，继承了专属于吉姆尼的DNA。
车型看起来更方正，竖直的A柱让风阻系数飙升，不过经过一些结构上的调整，这次的内部空间会更好，坐人没啥变化，依旧需要整个人蜷缩在后排，但是后排座椅放倒后，后备厢容积到达了377L，比起上一代提高了52L之多，装载能力更为出色。
那些喜欢过吉姆尼的人，最终
吉姆尼动力孱弱，底盘巨硬，内饰老旧，空间狭小，油耗巨高，保养贼贵，但就像吉姆尼的口号一样“Way of life”，这个偏科生在自己擅长的领域，能够迸发出无尽的可能性。
它可以带你去探索它车不能到达的秘境。
它坚不可摧的底盘能够在山路、雪地、沙漠、泥泞中给你安心的保护。
它简单的内饰、匮乏的科技装置，却能够装下你所有的梦想。
它小小的油箱可以带你轻松走遍10W+的旅途。
如果你还没有一辆车，能够满足自己家人的需要，那么还是放下你对于吉姆尼的向往，安心去做那一个扛起家庭的男人；
如果你已经有一辆车，能够将家人日常用车需求全面覆盖，那么就可以敞开钱包，去买一台自己喜欢的车，比如吉姆尼！
而那些曾经喜欢过吉姆尼的人？
@谁见了我的风筝
最后买了雅阁和卡宴。可是依然对吉姆尼念念不忘，所以买了台二手的！
@ 伏特加mix马爹利
虽然我买了一台奥德赛，但我相信我还会继续存钱买一台吉姆尼。
@空降野精灵
买了吉姆尼，一直在城市里代步，觉得它在我手里是明珠暗投了，直到有一天我去了西北大环线……
@你的法拉利被我的高尔夫盯上了
卖了吉姆尼，买了高尔夫；三年后卖了高尔夫，买回吉姆尼。
答案显而易见，喜欢吉姆尼的人，第一辆车会照顾家庭，买一台舒服的车，但兜兜转转之后，还是要把吉姆尼买回来。
