继红旗奏响复兴强音之后，一汽持续推进自主品牌改革，推出一款重磅级SUV奔腾T77。作为一汽换标后推出的首款SUV，奔腾T77在外观设计上采用了全新理念，一上市就给大多数消费者留下了“高颜值”的印象。那么，作为一汽改革转型力作，奔腾T77究竟是空有其表还是内外兼修呢？近日，汽场汽车APP旗下《轩辕超级实验室》正式发布，并对奔腾T77进行全面拆解，汽车有文化也实地参观了对奔腾T77的拆解过程。今天，就让我们一起来从外到内全面地认识一下奔腾T77吧。
外观：光影折学设计 更显年轻化运动化
作为奔腾换标后的首款SUV产品，新车在外形设计上采用了光影哲学这一全新的设计理念。六边形的大嘴式进气格栅与两侧大灯组巧妙的融为一体，内部辅以点阵式镀铬装饰以及全新的“世界之窗”logo整体呈现出较强的视觉冲击感。而前杠部位为了迎合激进的前脸设计也采用了较为运动化的设计，相比于以往奔腾品牌车型老气横秋的感觉要年轻不少。
流光掠影，见棱见角，在硬朗与黄金比例的协调中，运用雕塑立体设计的方式，以及悬浮式车顶设计和中度溜背的时尚造型特征，强化了视觉立体感。
光影雕刻式先锋前脸
前格栅六边形造型继承了奔腾家族的基因，采用内凹式曲面前冲设计，通过型面的转折，带来了光影的变幻。
流光塑影背部造型
流动的光影变幻配合钻石切割的型面设计，交错中尽显未来感。
数码雨滴式前格栅
前格栅部分采用了数码雨滴式设计，90颗雨滴，每颗雨滴，独立切割，激进的风格增强了运动感。
双T式LED前大灯
大灯内部亮条特征线贯穿整灯，与前格栅亮条呼应，中间8颗方形透镜组联动造型配合周边装饰条，使整灯充满灵感、科技感。
贯穿式腰线
车窗与车身的黄金比例设计，让T77行驶时，尽显光影流动中的变幻之美。
贯穿一体式绅士尾灯
后尾灯外观设计采用方形立体附加面罩结构，整体晶莹剔透，展现后尾灯空间之美；光导位置采用一体光源式设计，极大提高了整车的科技感、档次感、空间感。
低风阻悬浮后视镜
悬浮式一体式设计，可有效减少风阻系数，造型更加时尚、动感。
内铸外铣双拼色车轮
经典双五辅造型，在线条的组合与折转中，优雅与力量感并存，动静皆宜。
可以看出，在外形设计上，奔腾T77还是下了很大的功夫来迎合当下年轻消费者的潮流的。虽然与同级车相比，并没有太多创新之处，但总算改掉了以往奔腾品牌老气横秋的印象，能够让消费者眼前一亮。
内饰：轻奢+炫酷 兼具美感与科技感
在内饰设计上，奔腾T77坚持“环、薄、轻、悬”四字理念，加之搭载首款全息智控系统，巧妙实现了美感与科技感的结合。
轻奢内饰
环：内饰自门护板至仪表板整体环绕式设计，最大程度延展内饰空间；
薄：仪表板整体设计轻薄，改变人们对SUV仪表板厚重的固有概念；
轻：整体内饰视觉轻量化；
悬：细节设计采用悬浮化设计，隐藏零件缝隙，形式与功能完美结合。
环抱式奢享空间
遵循黄金比设计构成，以全方位精湛工艺品质，营造出宽大舒适的车内环境，驾驶体验更舒畅，驾控更自由。
贯通式一体化中控台
打破主驾、中控、副驾间界限，摒弃了传统仪表和屏幕的分离式设计，整体视觉效果浑然天成，配备双12.3英寸贯穿式大屏，实现双屏互动，体验更加炫酷。
三幅式多功能方向盘
D型三幅运动式设计，外包裹阿尔卑斯山纯进口头层小牛皮，多功能按键，让一切触手可及，安全性与舒适性并存。
电子换挡杆
科技感、舒适性及操控性的智慧融合，操作更加省力，换挡手感清晰，进退自由。
流媒体后视镜
通过在车尾的广角摄像头，可以提供超长距离影像，与传统内后视镜相比，雨天、强光、夜间视野更加清晰。
一体化轻量式运动座椅
融入人及工会曾学设计理念，舒适与安全并举，高强度骨架结构，保证了安全的同时又带有豪华和尊崇感。
3D全息智控
作为全球首款3D全息智控SUV，奔腾T77搭载 D-life 4.0互联系统配合3D全息影像的“全息智控系统”，使它成为一种汽车新物种——物联网汽车。这无疑向世人宣告，物联网汽车的新时代已经到来。
安全性能：“庖丁解牛”式“剖解” 为奔腾T77来一次全面体检
了解了奔腾T77帅气的外表和炫酷的内饰，更重要的是它的“内在”如何？本次测评，汽车有文化实地了解《轩辕超级实验室》对奔腾T77的拆解全程，让我们一起来看看它的内部构造如何。
《轩辕实验室》本次对T77的车型拆解主要分为五个部分，包括底盘拆解、前杠拆解、后杠拆解、右车门拆解，车内拆解部分。
首先就是底盘部分
通过底盘拆解，我们发现奔腾T77底盘平整度表现不错。
前悬挂是常见的麦弗逊悬挂，前副车架采用了常见的元宝梁设计，底盘后端可见是扭力梁非独立悬挂。
减震器是一个分离式结构，对颠簸路面过滤比较好，提升舒适性。
下摆臂采用双层工艺冲压，这种工艺相比大众车型的单层冲压式保护更到位。
值得一提的是，底盘进行了全覆盖的喷涂，喷涂工艺和防腐性做得还不错。底盘零件全部进行防腐处理，主体结构要求盐雾腐蚀试验时长不小于 720H，其中前副车架及后桥的盐雾试验可达 840H。
管线布置合理，车身地板压了凹槽，防止底盘托底时拖底断线。此外还有底部加强件，对底盘保护考虑比较周到。
前杠部分的拆解
水箱框架是一体式设计，中冷器距离前防撞梁比较远，可以有效防止碰撞时造成对中冷器，水箱造成损伤。
发动机舱比较整洁，舱内线术以及前杠线束包裹性比较好。
后杠部分拆解
T77后防撞梁的结构是单层冲压的工艺+吸能盒，吸能盒采用褶皱处理工艺，可以更好地吸收中低速碰撞带来的冲击力，避免对车身的损害。
需要说明的是由于国内法规对后碰撞要求不严，所以国内很多车型在后撞梁方面做得非常不到位，而T77则显得非常厚道。
右车门拆解
T77车门结构是一体式设计，比较美观。需要说明的是，拼接车门的成本会更高，而T77的一体化设计车门成本更低。
车门内饰板采用了复合衬布+层塑料布+层聚乙烯衬布的材料，可以明显隔音止震。
车门内部结构包括一根斜置的超高强度圆形防撞梁和帽型加强筋，提升车辆侧碰防护，防止碰撞过程中车门横向强度不足而自行开启。
在车辆的A/B/C柱部位，内饰板、顶棚内饰板等位置覆盖隔音棉，车内地板、车门、车内尾部及顶棚贴合止震材料，可以起到降噪、止震声学包提升整车质感的作用，减少行驶噪音和震动异响。
另外车门内采用了喷涂防腐蜡、底盘防腐喷涂以及涂胶等工艺，配合镀锌钢板提升整车耐久性，延长车辆使用寿命。
通过以上的拆解，我们可以看出，奔腾T77不仅“颜值”在线，安全性能也全部在线。另外，奔腾T77还配备了BOSCH最新的ESP 9.3系统，可以实现前方碰撞预警，道路偏移预警，智能远光控制等功能，这些对于一些新手司机来说，可以说是“极好”的功能了。
当然，奔腾T77也并非完美无瑕。当看到体重超过1.5吨的奔腾T77配备上1.2T的发动机，就知道对于它的动力表现我们不能要求太多，这也是很多人对奔腾T77的不解之处。也许奔腾这么做，是为了进一步拉低这款车的起步价，最大程度提高性价比，毕竟对于多数年轻人来说，价格还是买车时不得不考虑的一大因素，而8.98-13.48万元售价区间，对年轻消费者还是有很大的吸引力的。
