这周，Jeep新自由光上市了，作为一台中期改款，它的改变大大超出了所有人的预期。
因为一般来说，中期改款都只是边边角角的微调，配置表上再多加几项配置，价格可能稍稍低一些作为一个题面上的噱头吸引一下消费者。但这次的新自由光，外观的调整，就已经是凤姐变蔡依林的“换头”工程，再加上符合“民意”的删去2.4L引入2.0T动力，就更值得让潜在消费者们磨刀霍霍欲剁手了。
好了废话不多说了，奔主题，看新车。
新自由光的售价区间在18.58-31.98万元，搭载2.0T涡轮增压和2.0L自然吸气发动机共10款车型（6款两驱，4款全驱）。
上图看外观。
前脸标志性的7孔进气格栅的形状得到了微调，看起来更有质感，老款的有点窄，看起来有点小气，配上两边过于纤细的头灯，整个前脸奠定了狭窄、很不大方的基调。而新款就完全摆脱了这个恼人的困境，我觉得得归功于全LED大灯代替原来的分体式大灯，整体舒服太多了，下方的设计加上了更粗壮的镀铬材质修饰后，“换头”完毕，齐活儿，这才是硬派的SUV，才是“自由光”三个字给人的正确联想。
侧面线条对比：
车尾视觉对比：
内饰方面的变化不大，些许微调：
好了现在我们来看动力。会去选择购买一台中型SUV的人，我相信都会比较偏爱2.0T动力，老款自由光搭载的是2.0L和2.4L动力，新款则变成了2.0L和2.0T动力。不扯那些“懂市场”的场面话，两款不同的发动机（自吸和涡轮）总比一款（都是自吸）要能满足更多人，这一点是肯定的。
而我一直认为，对于一台中型SUV来说，不管是2.0还是2.4L的自吸，加速过程都不免过于“线性”（你也可以理解为“吃力”），所以这台2.0T分高低功率调校的涡轮增压发动机的加入，是非常必要的，专治那些向往自由的暴脾气。至于变速箱，还是那台9AT。
再来看2.0L新自由光的配置:
“乞丐版”价格从老款的20.98万元降到了18.58万元，并且还能满足国六标准（动力从原来的155Ps降到了148Ps，当然，如果你并不想因为满足国六而损失些许动力，还是可以选择国五标准的乞丐版，动力不变）。内部配置中，液晶仪表从原来的3.5英寸升级到了7英寸，座椅升级到了真皮材质，并且主/副驾驶座都多了电动调节、加热功能和腰部支撑，中控液晶屏从5英寸扩至8.4英寸，多了GPS和多媒体系统。
19.68万元的“升级乞丐版”的可选性则要比乞丐版要强，价格多了1.1万元，但是车身尺寸从长宽高4649*1859*1686mm，轴距2705mm，加长、加宽、长高到了4669*1865*1691mm，轴距2707mm，整备质量降低了25kg，所以油耗也降低了百公里0.1L，另外，这款注重内部多媒体配置和外部全LED灯光，但比乞丐款少了腰部支撑、副驾驶座电动调节和前排座椅加热。
不难看出，乞丐版更加为长途跋涉的旅途考量，而升级乞丐款则是适合那些城市通勤的年轻人，大家可以按需购买。
对于那些不满2.0L动力和经济性的消费者请往下看，多加2万6，你将得到更强的172Ps+350N·m的动力升级和降低0.3L的百公里油耗，再加1万7，电动尾门、远程启动、前排座椅加热和GPS也都能配备了，但我想很多人可能是只想要多个前排座椅加热而已，就得花这1万7……
综上，其实对动力有一定要求的，选择22.28万元的2.0T两驱智享版已经足够。当然，如果你的驾驶地图绝不限于城市通勤，那么265Ps的2.0T高功率版+适时四驱版本，就可以进一步了解一下了，如此一来这台“硬汉脸”也就表里如一了……只不过价格区间也就拔到了23.98-31.98万元了，也就是不差钱党的配置选择阶段了，在这里就不一一罗列赘述。
写在最后
新自由光的关键词无外乎颜值和动力的提升，在我看来这些都是为了Jeep的品牌形象所必须做出的改变。
过去大家对于Jeep车系的认知，多是放飞、越野，而现如今，随着消费升级，很多Jeep车型的“一生”，或许也就是在城市中静静度过。但这并不影响人们对于自由的一丝渴望，就拿自由侠这台车来说，主销车型必然是2.0T低功率的入门款，因为大多数人也不过是想入手一台价格友好，能装逼载人SUV罢了，颜值到位、动力过关、经济性也相对可以（只是内饰方面我觉得还是太保守），就已经十分足够，并不要求它有多么表里如一。
这样想来，Jeep深谙此道。市场上大多数品牌，也都深谙此道，赚钱之道啊……
