微型车市场已经完全萎缩，曾经一度热门的奇瑞QQ、比亚迪F0和铃木奥拓，都已经被消费者给完全忽视了。而在搞一个级别的小型车市场，POLO和飞度、赛欧等车型销量还不错，这些车往往是家庭的第二辆车，女主人开着上下班、买菜接娃都挺合适。
POLO、飞度和赛欧虽然销量不错，但配置普遍偏低，飞度只顶配有ESP，赛欧全系没有，而且赛欧配备的还是AMT自动变速箱。POLO在今年的改款中标配了ESP，但舒适性配置偏低。
除了上述三款车型外，韩系品牌也推出了这个级别的车型，并且定价实惠，意图跟自主品牌抢市场，比如现代瑞纳，全系指导价为4.99-7.39万元，优惠后顶配才7万元左右。
那么，这款顶配才7万元的合资三厢轿车到底怎么样呢？值不值得购买？首先要明确的是，目前在售的瑞纳并非现代的全球车型，而是一款特供车型，专供中国市场。上一代瑞纳换代后，改名为悦纳了。
作为一款小型三厢车，瑞纳的轴距为2570mm，车长刚刚4.3米，属于一个中规中矩的状态。轴距比赛欧长，车长跟赛欧一样。造型方面，整体看着还算是和谐，但也并不亮眼，以一种比较朴实的面目示人。
动力上，赛欧全系都是1.4L发动机，也并无亮点，对于这么一款小车来说，1.4L的动力还是可以满足日常驾驶的，但也谈不上什么动力表现。这款发动机也用在上一代瑞纳上。底盘也毫无悬念，前麦弗逊后扭力梁式。
自动挡匹配了4AT变速箱，这个比起赛欧的AMT要好太多了，虽然只有4个前进挡，但毕竟是正宗的AT变速箱，作为对比，POLO是6AT，飞度是CVT，比4AT肯定要好，但瑞纳的价格摆在这，自动挡起步价才6万多，用4AT无可厚非。
瑞纳真正的亮点在于价格和配置。起步价4.99万元，噱头很足，实际上这款车型也可以买到，甚至还有一些优惠。
而锐车评认为最值得购买的还是顶配车型，指导价7.39万元，目前优惠后在7万元左右，以7万元的标准来看，这款车配备了4个气囊，并且还有ESP和上坡辅助功能。安全配置超越预期。
此外，还配备了天窗、8寸大屏、倒车影像和雷达、多功能方向盘，而且车机系统还带有车联网功能，这个就有点厉害了。以7万元左右合资三厢车的标准来看，配置很丰富，堪比自主品牌车型。
总的来看，现代瑞纳作为一款特供车型，动力、配置还是合格的，7万元左右买这么一款顶配车型，配置很丰富，而且动力系统很成熟。这也是韩系品牌的一种打法，靠特供车型抢占自主品牌市场。瑞纳目前月销量在3千辆的水平，勉勉强强吧。
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