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柯米克打着德系最廉价SUV的头号的确十分诱人，但同时其综合实力也是全德系SUV中最差的。出身于PQ34平台，可靠稳定和技术老旧一说都是成立的，毕竟在旧款朗逸上就用了10年，高企的销量就是质量稳定的最好佐证；全系标配卤素大灯、低配车型ESP的缺失多少有点用配置来拉低门槛之嫌；其次就是1.5L发动机，动力爆发力不足是客观事实，但与6AT变速箱多年来的搭配，默契程度也是毋庸置疑的。总体而言，柯米克价格与它所呈现出来的产品力是相符的，如果你个人对德系品质情有独钟，建议买11.69万自动标准。
两款车型都是基于通用E2XX平台打造，所以在三围尺寸和轴距上相差无几，经过实测同为180厘米的测试员在驾驶位将座椅调至最低可获得4指的头部空间，此外由于系出同门两者的底盘、悬挂甚至调校风格都是一致的；硬中带柔，小幅度的起伏路面应付尚算自如，但在经过大颠簸路段，路感的反馈会相对过大。从用户反馈的实际投诉比率来看，迈锐宝xl的占比会是更多的一方，但同时市场上的优惠幅度普遍要比君威多出2-3万。而在豪华感和质感的营造上君威会做得更到位，加之通用最新研发的9AT无论是在平顺度、迅捷性都要比迈锐宝xl上的6AT优胜太多。所以综合而言如果预算充足建议买君威。
想要彰显皮卡最纯粹的一面首选无疑是柴油，首先柴油机在较低转速的区间就能获得很大的扭矩，应付极限的越野路面、载重货爬坡更加游刃有余与皮卡彪悍的印象相吻合；其次柴油的燃点比汽油低，征服一些异常高温的路段不用担忧因燃油被点燃而发生爆炸的危险。而且柴油机制造成本更高，相关的机械零部件不易发生老化损坏的现象，同时没有点火系统和较少的辅助电器也会进一步降低整体的故障率。不过凡事都存在两面性，加油困难、后段加速力匮乏、噪音大的问题固然存在。所以如果你所在地区柴油资源丰富，不过分在意后段加速力和噪音问题就选择柴油。
极睿是现时国内市场上能买到的最便宜的合资混合动力的SUV没有之一，混动系统的运作模式几乎与丰田家的如出一辙，低转速阶段电动机做主角，急加速或爬坡阶段电动机+发动机双龙出海提供最高动力，减速阶段又能为电池充电。所以后期混动系统的稳定性始终如一，而且可以让一辆紧凑型的SUV百公里油耗压缩至4L，最为关键的是2016年获得堪称世界最严苛碰撞测试——IIHS的五星安全标准。但极睿的缺点也是十分明显的，起步阶段由于电动机输出功率不足，提速需要多加耐心；而且品牌在华影响力日渐下降似乎已经无法支撑起超15万的起售价，最后就是如果想要买到极睿只能通过平行进口或者起亚（进口）4S店。
先立个FLAG注重外在体面、豪华选VV7，注重务实家用选GS7。首先从外观上便可见一斑，GS7四四方方的敦厚造型更贴合家用的稳重印象，而VV7的保定总督府、旗杆元素象征的不正是豪华吗，在内饰设计上两者同样是延续外观的路线，GS7规规矩矩，每个功能区域划分得井井有条操作简单明了，而VV7简约的风格下隐藏的是高质感的全软性材质覆盖的内部区域，清脆利落的旋钮质感丝毫不输50万级别豪华品牌。其次在内部空间上虽然VV7的轴距更占优势但是溜背的造型侵蚀了一定量的头部空间，而且中间隆起高耸入云，相反GS7过度平缓的中央地台，适宜的头部腿部空间更合适家用。最后就是动力总成，VV7的四处排气的确是空有气势，实际的加速时间早已突破10秒大关，后期居高不下的油耗也的确符合豪华的身份，这一切都是源自发动机与变速箱之间生疏的默契。
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